中国给秘鲁修的钱凯港，结果修得太好了，玻利维亚连夜找到中国，想让那个我们帮忙修一条铁路，这条铁路不得了了，一旦修建成功，将会分走一波巴拿马运河的流量，这条铁路就是两洋铁路。
老规矩，我们先看一下玻利维亚的地图，玻利维亚位于南美洲，和秘鲁、巴西是邻居。
咱家帮秘鲁修的钱凯港不是已经试运营了吗，巴西赶紧就找过来了，为啥呢，因为巴西它要跟中国做生意，就必须要走巴拿马运河。可是吧，巴拿马运河一旦降水偏少，就会导致通航量锐减，两边都开始堵船，想快点过去，可以，得加钱，日本一艘油轮，就加了3000万人民币才过去。
过去还好，巴西和中国贸易额不高，但是现在，中国成了巴西最大的贸易伙伴，大豆、矿石啥的都要卖到中国的， 巴拿马运河越来越制约两国贸易往来。
而在这个时候，秘鲁的钱凯港修好了，巴西可以将自家货物运到秘鲁的钱凯港，绕过巴拿马运河，不仅不会受到巴拿马运河堵船的影响，时间还能缩短10-15天。
这个时候，玻利维亚看到了机会，玻利维亚想修一条铁路，连接巴西和秘鲁的钱凯港，也就是说，这条铁路将连接大西洋和太平洋，所以叫做两洋铁路。
这条铁路，对玻利维亚来说，也将是改变国运的一条铁路。
首先：巴西的货物可以搭乘铁路，进入秘鲁的钱凯港，然后再运往亚太地区，时间成本更低。
但是不要忘记了，巴西家也有港口，巴西的港口面向大西洋，主要去往欧洲国家。秘鲁、智利、厄瓜多尔等国，过去要将货物运到欧洲，也要经过巴拿马运河，而现在，通过两洋铁路到达巴西之后，可以从巴西港口出海。
这样一来，玻利维亚就成了南美洲货物集散地，不仅可以收一笔过路费，还能利用这个优势，吸引国内外资本投资，带动国内经济发展。
其次，玻利维亚目前比较依赖智利的港口，但是玻利维亚和智利关系并不好，因为当初玻利维亚还是个沿海国家，但是在1879年和智利发生冲突后，丢失了出海口，才成了内陆国家。两洋铁路修建之后，玻利维亚的货物可以通过秘鲁钱凯港出海，减少对智利的依赖。
玻利维亚的想法是好的，但是吧，有能力修建两洋铁路的国家真没几个，中国就是其中一个。玻利维亚总统路易斯∙阿尔塞表示，将选择中国，目前中国将研究，经过玻利维亚和巴西的太平洋-大西洋间铁路的可能性。
但是，修建这条铁路，阻力最大的不是资金不够，不是玻利维亚政府魄力不够，而是美国的阻挠，美国一直把美洲当成是自家地盘，不允许中国染指，中国给秘鲁修建的钱凯港一波三折，要不是秘鲁总统定住了压力，可能就没这个港口了，就是不知道，玻利维亚能不能顶住压力。
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