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7月2日，据彭博社报道，秘鲁一家法院下令政府监管利马附近一个中国所有的港口。

该裁决推翻了1月份的一项决定，该决定称太平洋港口昌凯不受秘鲁基础设施监管机构Ositran的某些监管。

昌凯港是一个私营港口，由中国远洋海运港口有限公司运营，旨在缩短拉丁美洲和亚洲之间的航运时间。但随着美国重新重视该地区，它也成为了华盛顿和北京之间日益激烈的竞争的焦点。

此前的裁决引起了唐纳德·特朗普政府的警觉，该政府警告称，这将损害秘鲁的主权。奥西特兰公司也批评了该裁决，认为这将使港口用户得不到保护。

美国驻秘鲁大使伯尼·纳瓦罗在社交媒体上对这一裁决表示祝贺。他上个月首次访问了昌凯，并捐赠了两台扫描仪，旨在改善秘鲁海关的工作。

这座耗资 13 亿美元的港口于 2024 年由中国国家领导人揭幕。中国是秘鲁最大的贸易伙伴，其次是美国。

新裁决采纳了这样一种观点，即尽管昌凯港为私人所有，但它是一个公共用途港口。

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因此，根据秘鲁法律，该港口属于奥西特兰港务局的管辖范围，奥西特兰港务局有权对其进行监管、监督、检查和处罚。该监管机构在一份声明中表示。

该决定仍可上诉。中远海运港口有限公司未回应置评请求。

本周早些时候，纳瓦罗和国务卿马可·卢比奥都祝贺保守派人士藤森庆子赢得总统大选，并表示特朗普政府期待深化在地区安全和贸易方面的合作。

秘鲁此次裁决，表面上是国内法律程序的自我纠偏，实则被深度卷入了中美在拉美地区的战略博弈。

对于中国而言，13亿美元的投资能否在秘鲁法律框架变动下得到充分保障，不仅关乎单一项目的经济回报，更是在当前国际环境下，中国海外基础设施投资稳定性的一块试金石。

而对于秘鲁来说，如何在吸引外资与维护国家主权监管之间找到平衡，同时在中美两个大国之间避免选边站队，将是新任政府面临的严峻考验。

此次港口风波已然说明，在全球地缘政治剧烈变动的背景下，纯粹的商业逻辑正越来越容易被非经济因素所干扰。