12月17日，一则《关于骑手过度跑单强制下线的通知》引发广泛关注。外卖界的两大巨头美团和饿了么对此也作出回应，美团称已在部分城市试点优化疲劳管理机制，饿了么则表示在今年8月已经上线了骑手休息的相关措施。
美团和饿了么为何要推出强制下线措施呢？
据相关数据显示，截止到2023年末，仅美团平台旗下就拥有745万名骑手，再加上饿了么以及大大小小的闪送平台，骑手总数量已经超过千万。庞大的骑手群体之下，疲劳驾驶、交通违法、保障缺失、监管缺位等问题日益突出。
2024年11月，杭州一外卖骑手就因过度疲劳撞上护栏，导致受伤。同样是在杭州，2024年9月，一骑手接完单，躺在电动车上休息时不幸猝死。
这些案例的背后，是骑手权益保护机制不完善，缺乏必要的安全保障、缺乏休息的时间空间。为了多送几单，骑手们不惜牺牲健康。于是有人取餐时瘫坐桌前，有人迷糊中摔倒在路边……
所以，从整体上来看，让疲劳的骑手强制下线这一规则是积极的。外卖平台推出强制下线的机制的背后也有让骑手休息，保障骑手权益，避免因疲劳引发交通违法行为和事故的考量。同时，强制下线休息也能够提升配送服务的质量和效率，切实维护劳动者劳动保障权益的要求。
不过，对于骑手而言，上线时间少了，跑单量就少，收入自然也会随之下降。这对于许多全职骑手而言又是一个难以平衡的问题。
而且平台强调“过度跑单”会触发强制下线，那么“过度”是否有一个量化标准？这个标准是否合理？外卖骑手群体十分庞大，存在体能和精力的差距无可避免，有的骑手可能确实游刃有余却被强制下线，有的骑手可能早已疲惫却还不停接到新的配送任务。
所以，保障骑手作为劳动者的合法权益，绝不能仅依靠一则通知来维持。而是应该通过更多元化的手段来实现更好的效果，比如建立对于“过度跑单”更合理更完善的标准，根据不同地域、不同时段的实际情况来调整骑手的工作时长要求。
此外，还应该不断优化派单、抢单的算法模式，让骑手在安全、高效的原则下完成自身工作，获得更高的收入。同时平台还应该切实加强对于骑手收益的保护，建立完善的奖励机制，加强对骑手在交通安全方面的培训和约束。
毕竟，千万骑手在全国各地的大街小巷中穿梭，满足着无数人衣食住行的需要，为骑手们建立起完善可靠的权益保护机制十分必要。别让他们的眼泪落在地上，却无人知晓。
（大众新闻记者 苏月鹏）
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