航母作为海上“移动飞机场”，他需要承担舰载机的起飞降落，可是航母甲板上的跑道并没有像机场的跑道那么长，我们的舰载机如何克服惯性所带来的滑翔，安全的停留在甲板上，不坠海呢？
要知道舰载机是航母组成部分中重要的存在，要是没有舰载机，航母几乎是丧失了战斗力，所以保证舰载机的起飞和降落安全，是非常重要的，一般来说，舰载机会采用滑跃式起飞和弹射起飞，而我国的山东舰舰载机采用的就是滑跃式起飞，当然也有一些战机拥有垂直起降的技术，但是主流来说，还是滑跃式和弹射。
这两项技术已经相当成熟了，那舰载机如何安全降落呢？
在航母上，有这样一个存在，被称为舰载机的“生命线”，这就是阻拦索。
阻拦索的作用非常大，他是航母上重要的辅助设备，当舰载机降落时，会产生惯性，高速滑行，这时候我们的阻拦索就起到了作用，可以将高速拦停，让舰载机在有限长度的航母甲板上的安全着舰。
阻拦索是航母阻拦装置当中重要的组成部分，为了安全保障，航母飞行甲板上通常都会设有4-6道阻拦索，在飞机即将降落的时候，会放下起落架和襟翼，同时再将尾钩放下，从舰载机尾钩和阻拦索交接“拉钩”开始，到飞机停下来，全程只用2-3秒就能够完成，当飞机停止的瞬间，绳索就会自动从飞机的尾钩上脱落，再恢复到原来的位置，以供下下一艘飞机降落。
就算没有钩上阻拦索，飞机能够加大发动机油门采取逃逸复飞措施，低空飞行后再次进行重新着舰。
那阻拦索技术到底有多难呢？
这么重要的设备，别看只是一根绳索，世界上，只有3个国家研制出来，这样一根绳索，要承担舰载机降落时，产生高速的滑行多带来的冲击力和阻拦力，并且还要具备着可连续连的疲劳工作性能，要是没有好的材料，可能没拦住舰载机，就断裂了，那将有可能导致机毁人亡，所以这样材料需要有高韧性，采用的是特种材料，并且其中还涉及了动力学特性，机械、电气、液压等诸多高新技术。
其中的钢缆还要有很高的工艺性，强度和韧性，粗细也恰到好处，以尼龙编织为主，在之后，还会采用碳纤维材料，做到非常坚韧才行。
就算我们知道原理，但是制作起来并不简单，其中还有着独有的结构，需要经过千百次的磨合试验，才能将一套性能稳定的阻拦装备成功安装上舰，所以这一套绳子的价值也很高，一条绳子价值高达150万美金，并且这还是消耗品，在多次使用以后，是需要进行更换的。
可是国家要培养一位优秀的飞行员，需要花费大量的精力和物力、非常的不容易，一架舰载机的制造成本也是很高，能保证他们的安全，那么这样的制造成本是非常值的。
但在早期，我国是没有阻拦索的技术的，只有美俄才有，可是这样的技术，国家不会轻易出口的，之前我国找俄罗斯帮助，最终被拒绝，果然这样的技术不掌握在自己的手里，是没有
办法安心的，于是通过自己的力量和创新，在2012年，我国首次舰载机阻拦着舰试验取得了圆满成功，这让我们的航母，辽宁舰成功拥有了阻拦索，自此我国成为了世界第三个能够研制阻拦索的国家。
现在中国阻拦索技术如何呢？
随着时间的发展，我国阻拦索技术也是突飞猛进，马伟明院士就在采访中表示，中国已经搞定了高难度，电磁阻拦技术，这一系统直接跨过液压，直奔电磁。
电磁阻拦技术曾经不被美国看好，但事实证明，电磁阻拦系统控制起来要更加灵活，面对不同重量的飞机轮流起降时，只要按下按钮，就能够实行自动调节装置。
并且电磁阻拦系统简单轻巧，调节方便，操作容易，不仅缩短了反应时间，还有优化了阻拦效果，中国所研制的新一代航母阻拦装置，还能够阻拦瞬时载荷超过150吨的舰载机，这样的吨位，是可以阻拦歼-15重的更多舰载机。
这么一套成功且可靠的拦阻系统已经是世界一流水平，走在了美国的前面，相信会在新航母上见面的。
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