车圈又到了年底拼销量KPI的时候，前几年很多品牌年终促销的形式就是把贷款利率设低点，然后再下调点指导价、多送点装潢就点到为止，但如今的市场已经大不相同，不拿真金白银的羊毛给消费者薅，是很难激起消费者的购买欲望。
特别是目前竞争最激烈的20万级新能源市场，想要从各个品牌的产品中卷出来，真的难度堪比登天，因为连「鲢鱼」特斯拉都丢出了5年0息车价再降1万的大招。
反观很多中国品牌跟进的政策不痛不痒，可以说没有一点诚意，真不怪部分车型的销量难看了，但是这当中并不是所有的品牌都选择躺平，小鹏G6就是这次年底最「拼」的中国车型。
小鹏G6拿出了17.99万起售，0首付至高钜惠60000元的政策，相当于19.99万就能买到755km续航+800V+高阶智驾的小鹏G6，是20万以内唯一能做到这个配置水平的车型，并且不用等车，当天直接提车开回家。
除了价格和提车速度上的优势以外，小鹏G6的产品力也完全不输特斯拉 Model Y （ 参数 丨 图片 ），甚至很多部分还实现了对特斯拉Model Y的反超。
很多人都知道特斯拉的三电技术很领先，特别是电池管理技术，使得特斯拉Model Y成为同级别电耗最低的车型，小鹏其实也是电池管理技术方面的佼佼者，从品牌创立以来，小鹏一直就在三电领域大力投入研发。
小鹏G6搭载的是小鹏团队自研的800V高压SiC油冷扁线深度集成三合一电驱，这台电机近期被中国汽车工程学会评选为“新能源汽车电驱动总成系统领域年度标志性进展技术”，所以小鹏G6的电耗可以做到13.2kWh/100km的领先水平，续航达成率可以达到90%以上，同价位的大多数竞品车型往往要比小鹏G6多出3度以上。
而且小鹏G6在极端天气下，它的电耗水平也继续表现出了比同价位竞品领先的态势，在今年的懂车帝夏测和中汽夏测高温续航达成率中均拿下第一的成绩，相当于无论是任何季节，小鹏G6都能保持极低的能耗，1公里成本最低仅需不到5分钱（使用家充的情况）。
此外，小鹏G6标配的800V高压SiC碳化硅平台还可以实现超快充电，在小鹏的S4超充桩上可以实现充电10分钟补能300km的体验，即使在第三方充电站进行充电，充电速度也快于特斯拉Model Y等400V车型一倍以上，明显缩短了快充所需的时间。
然后就是车机体验和高阶智驾系统完全向AI化靠拢，小P助理更人格化，有拟人化的动作神态表情，下达指令不再用精确描述，口语化随便说它都能听懂，人机交互更趋近于人与人之间的交流，虽然特斯拉的车机交互界面设计很精湛，但是上古时期语音助手让使用体验大打折扣。
高阶智能驾驶层面，特斯拉虽然是技术鼻祖，但是高阶智驾是一门很吃数据积累和当地法规的技术，这一点小鹏G6可以说早早的占据了天时地利人和。
截至2024年7月19日，小鹏XNGP累计已全量开放399座城市，小鹏G6的高阶智驾系统升级至XOS 5.2.0版本以后，就能实现高速及城区全场景的高阶智能辅助驾驶了，轻松做到变道超车、绕行障碍、左右转、识别红绿灯及多方式智能泊车等操作。
而且小鹏G6这次还加入了AI代驾功能，单个用户可存储10条最长达100km的私人定制记忆路线，最细可覆盖到单通道的小路，系统会先模仿学习用户的驾驶习惯，然后根据AI代驾次数不断提升驾驶体验，如果后期法规允许的话，代驾师傅恐怕也要失业了。
最后在空间和安全方面，小鹏G6也能做到等同甚至领先于特斯拉Model Y的水平。
空间表现上，虽然两台车的轴距都为2890mm，不过小鹏G6能提供给用户更舒适的车内驾乘体验，比如后排座椅的体验上，特斯拉Model Y的座椅角度略直，小鹏G6的后排座椅却支持12档自由调节，靠背角度最大能伸展到38.4°，可以大幅度降低长途乘坐的疲劳感。
安全方面，小鹏G6全系标配前后一体式铝压铸和CIB技术，车身铝材占比51%，整车抗扭转刚性为41600N·m/deg，超越 路虎卫士 等传统豪华车型，而且它还采用CIB电池车身一体化技术，整个车身底盘的抗形变、抗冲击能力都得到了大幅度增强，能为全车人员提供极致安全保护。
总的来看，小鹏G6各方面表现均优于特斯拉Model Y，价格上，特斯拉Model Y最低的起售价23.99万起，小鹏G6最低的起售价17.99万起，足足节省了6万元的预算，都可以买一个停车位了，然后续航水平、智能驾驶也完全丝毫不输特斯拉Model Y，小鹏G6的车机系统体验更是直接领先。
对比其他中国品牌的纯电车型，小鹏G6还能做到是20万以内续航最长车型，所以如果年底有想买20万级纯电SUV的朋友，千万别错过小鹏G6这颗智电常青树！
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