相信大家都知道，咱们国家承诺在2030年前力争实现碳达峰。可当我拿出数据做对比时，却发现咱们和美国、韩国的差距并不像想象中那么大。
美国碳排放，南辕北辙的州际差异
自从19世纪美国踏上了工业化的快车道，石油、煤炭等化石能源就像源源不断的动力，推动着经济飞速发展。
可惜过度的能源消耗也给这列高速前进的列车套上了沉重的负担。
1973年的石油危机，算是给美国敲了警钟，不顾后果走得太快，结果出事了。
那时候美国才开始重视节能问题，家电、建筑、交通等各个领域都开始制定节能标准。
可尽管有了这些努力，碳排放的总体水平仍旧高得吓人，根本性的问题没得到彻底解决。
要说美国碳排放的病根，其实就一个字——差。
各州之间的差距可以说是天差地别。
你看看加利福尼亚州，这个地方一直是美国环保政策的先锋队。
在2006年就推出了《全球变暖解决法案》，打出了减排的大旗。
不仅大力推动可再生能源，还对汽车排放标准下手，比联邦政府要求还要严格，可以说是全力以赴地走在了环保的最前端。
可你再看看得克萨斯州。
那地方的能源结构几乎全靠石油和天然气，环保政策也没那么严，碳排放的步伐可是一点没停过。
得州的碳排放量占全美的13.4%到13.5%，几乎和加州的环保梦想背道而驰。
美国的生活方式是出了名的高消耗、高排放，尤其是汽车，几乎家家必备。
可以想象这对能源的需求有多大，不光是汽车，还有其他消费，直接推动了碳排放的增加。
就算政府出了再多的政策，推动再多的技术创新，要彻底改变这种局面，恐怕还得有更多的时间和改革。
到了2023年，美国的碳排放量依然稳居全球前列，人均碳排放高达13.8吨。
虽然比过去有所下降，但依然很高。
美国要想真正实现碳减排，除了技术创新外，还需要改变消费结构和更加严格的政策执行。
信息来源：Statista.《1970年至2023年美国化石燃料人均二氧化碳(CO₂)排放量》
韩国碳排放，急速追赶，挑战重重
韩国的工业化可谓是开足马力、全速前进。
从上世纪60年代开始，韩国依靠石油、煤炭这些化石能源，迅速搭建起了自己的经济大厦，成了全球制造业大国。
那时候经济是一路飙升，但碳排放也是节节攀升。
韩国的碳排放已经有点过火了，工业扩张的速度太快，对能源的需求飙升，环境问题也随之暴露出来。
到2009年，气候变化的压力越来越大，全球对环境的关注也越来越高，韩国不得不站出来应对。
它当时设定的减排目标相当豪气——到2020年减少30%的温室气体排放。
韩国政府像打了鸡血一样，开始在各行各业推动绿色转型。
特别是在可再生能源方面，开始大力发展风能、太阳能，同时也为绿色科技领域提供了资金和政策支持。
政府的决心可见一斑，但这还没完，到了2020年，韩国政府再次提高了目标，把2030年的减排目标定在了41%。
这么一来减排的任务就更艰巨了。
韩国不仅要减少对煤炭和石油的依赖，还得满足日益增长的能源需求，尤其是钢铁、造船这些重工业。
虽然政府推出了不少绿色转型计划，但要在不影响经济增长的情况下改变这些高耗能产业的运作模式，几乎是吃力不讨好。
再说说韩国的碳交易市场。
2015年启动的碳交易市场，原本以为能成为减排的杀手锏，但实际操作中却难如人意。
虽然碳交易市场看上去能帮企业减少排放，但由于行业利益不一致，执行力度也不够，市场活跃度并不高。
再加上当时碳定价偏低，企业根本没有足够的动力去实施有效的减排措施，效果自然大打折扣。
2023年韩国的人均碳排放量大概是11.038吨，虽然比美国低了一点，但还是比全球平均水平高出不少。
信息来源：CEIC.《韩国二氧化碳排放量：人均每年二氧化碳当量吨数》
中国碳排放：世界工厂的绿色转型
咱们这座世界制造工厂，有个永远绕不开的难题——碳排放。
这事儿得从上世纪80年代说起，那会儿改革开放刚刚开始，市场经济刚冒头，咱们的工业化进程如火如荼。
煤炭、钢铁、水泥这些传统的重工业快速发展，排放量也跟着飙升。
2000年以后，随着咱们在全球经济中的地位逐步上升，碳排放问题也越来越引起国际社会的关注。
尤其是2005年，咱们正式超越印度，成为了全球最大的温室气体排放国。
环保问题不能再拖下去了，国家开始明确提出生态文明的战略，绿色发展成了当时政策的主旋律。
再后来，咱们在2020年联合国大会上，正式向世界承诺：到2030年实现碳排放达峰，2060年实现碳中和。
随着环保政策逐步落实，可再生能源在国内的崛起也逐渐加速。
现在咱们在太阳能、风能和电动车领域，已经走在了全球的前列。
即便咱们在可再生能源方面取得了不少进展，但煤炭仍旧是咱们能源结构中的老大。
煤炭、石油和天然气的占比分别为57.7%、18.9%和8.1%，非碳能源的占比仅有15.3%。
想要短期内彻底替代，依然不现实。
尤其是在重工业方面，钢铁、化肥等行业的高能耗特点，注定了这些领域的绿色转型不是一朝一夕能搞定的。
咱们对高污染、高能耗企业的环保政策越来越严格，碳交易市场的启动，也给了企业一些减排的动力。
不过这个市场还不够活跃，特别是在重工业领域，绿色转型的步伐依然缓慢。
到2023年，咱们的累计碳排放量已经达到了3120亿吨，超过了欧盟的3030亿吨，但还是远远低于美国的5320亿吨。
人均碳排放量是11.0吨。
作为全球制造工厂，咱们既要保持经济增长，又要处理好日益严重的碳排放问题。
虽然前路漫长且充满挑战，但咱们已经在努力转型，走向绿色发展。
信息来源：中央社(CNA).《聯合國碳排報告：中國印度占比大且增幅最高》
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