当余承东把19万台问界M9大定公布后，多少车企肠子都悔青了，这可是均价52万的suv，当初谁也看不起，现在反转来得也太快了。

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纷纷争着合作，要知道，21年华为找了很多车企，寻求合作，找一个吃一次闭门羹。

直到遇到了赛力斯的张兴海

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有人说张兴海是选择大于努力、太小看张总了。

在大内陆重庆，远离沿海的地方，在长安和二汽的笼罩下把小康运营这么多年，一边赚钱一边攒钱，搞出了初代赛里斯，才有的后续的问界。

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华为速度下，硬是没掉链子。他也是很优秀的民营企业家。

另外有人说华为在车上的技术不够，这是扯淡，传统行业包括汽车行业在内的人是很难理解华为的，电动汽车已经是电子技术和自动控制技术的作用大于机械技术的作用了，华为在电子技术、自动控制技术、软件技术方面是世界一流的存在，除开华为的老家本领通信和软件，华为的电力技术从其变频器逆变器来看也是世界一流，大名鼎鼎的汇川技术班子初创着也来自华为！

而且问界m9这车我深度试驾过，对于没有品牌滤镜的人，仅从车子的角度看，算是六边形战士，隔音异常好，调头只需要一个车道，智能驾驶系统也好用，我从杭州文一西路隧道走紫之隧道再过之江大桥全程无脑，非常舒适。

硬要说缺点也就是以大型suv的尺寸来看，后备箱空间偏小，其他耐用性方面需要时间来检验

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之前一些车企还有过什么灵魂论的争论，说实在的，如果华为是国外的公司，所有的大v，尤其欧美媒体或许就是这种写法：华为，即将为全世界车企注入新灵魂，开创人类科技新纪元。

现在，问界吃掉了多少bba的份额，这都是数据摆在面前的，打得满地找牙。

而且尊界s800，正面对标迈巴赫，保时捷的国产车型，这也是扬眉吐气

最后，还是那句话，没有问界，哪来的13万宝马？那些喷的人应该感谢余承东。