摘要：沪苏湖高铁距离全线开通运营进入倒计时。
近日，随着220千伏泗北4121等线路迁改工程正式完成停电施工，标志着配合国铁沪苏湖工程（上海段）的9个主网线路迁改配套项目全部顺利竣工，这也意味着，沪苏湖高铁距离全线开通运营进入倒计时。
整个线路迁改工程自2022年4月正式启动，历时近三年，期间累计新建了220千伏及以上线路杆塔61基，拆除了51基杆塔，并对38公里的线路进行了改造，工程的顺利实施为沪苏湖高铁的建设和开通运营提供了坚实的保障。
记者从项目方获悉，沪苏湖高铁的走向与沪昆铁路、沪昆高速铁路等多条在运的铁路存在交汇，这意味着一些线路迁改工程施工中也要面临着跨越运行铁路的难题。2023年5月，220千伏余松、庄松线迁改过程中需跨越正在运行3条铁路；2024年9月进行的220千伏泗申、泗北线迁改则更是要跨越5条铁路。为了确保铁路的安全运营，电力部门与铁路相关部门、单位多次沟通协调，提前进行现场勘察，最终确定采用先建设新铁塔，之后利用深夜0时至4时进行封网施工，最后拆除旧塔的方案。同时，在跨越运行铁路的线路通道下方预先安装防护网，确保施工过程中不影响铁路接触供电网、信号线等设施。
此外，由于迁改的线路也是上海供电的“主动脉”，工程期间，一方面留给施工作业的停电窗口期较短，另一方面又必须确保线路停电期间，电网在薄弱接线状态下的可靠供电。为此，电力部门针对每个项目的实际情况，个性化制定了详细的作业方案、现场安全管控举措和电网保障方案，加强相关设备特巡，做好应急抢修准备，确保电网安全和工程作业安全万无一失。
在工程验收环节，验收人员积极探索“人机结合”的工作方式，进一步提升线路验收质效。2023年4月，在验收220千伏塘练线迁改工程时，工作人员通过无人机准确发现了该线路中相合成绝缘子上有一异物，及时消除了可能会影响线路安全的重要隐患。据统计，验收期间累计在9个线路迁改配套项目验收中发现各类重要缺陷隐患20余处，均在线路投运前完成了整改，确保了项目“零缺陷”投运。
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