中国第一汽车科技作者Erik的第240篇文章
深圳市市场监督管理局公示信息，12月18日，深圳市南粤财物评估鉴定有限公司（下称南粤评估）遭到行政处罚，处罚名称是超范围出具检测报告案。
处罚依据中第二条是：超出资质认定证书规定的检验检测能力范围，擅自向社会出具具有证明作用的数据、结果的。
深圳市市场监督管理局每天都会公布行政处罚信息，18号就公布了34家公司的处罚通知。
本身也没什么奇怪。
但南粤评估正是今年广州问界M7事故事件中的鉴定报告出具机构。
怕大家忘记，就简单复述下事件经过：
2024年7月6日一辆问界M7在广州发生交通事故。车主发文质疑车辆存在突然加速和刹车失灵，以及车辆行车记录仪数据存在丢失。
问界官方回应后，车主未消除疑虑，于是委托了深圳市南粤财物评估鉴定对车进行了检测。
随后也剖出了检测报告：
然后鉴定机构被一些网友冲烂了，说是野鸡鉴定机构。
车主表示自己是因为华为的背书以及余承东“遥遥领先”的宣传才购买的这部车。律师费已经花了10万，除了赛力斯，他还起诉了华为，要求赛力斯退一赔三，要求华为赔礼道歉。
事情就是这么个事情，情况就是这么个情况。
而处在事件中心的南粤评估机构，也不退缩，都是硬刚。
面对网友“野鸡鉴定机构”的质疑，11月7号直接报警。
南粤鉴定公司负责人付江洪：“此前确实想过要状告车主，但是我们反复思量认为车主擅发鉴定报道是无奈之举，属沟通问题，整个事件的核心是鉴定报告是否真实，我司是否具备合法资质。
现郑重重申：网传鉴定报告内容真实，我司具备相关专业能力、行政许可、法律资质，并有诸多鉴定意见被各地法院采信。
因此，对于王网上‘野鸡机构’等恶意中伤，才是我司维权重点。我们最终决定状告恶意造谣者。
这次被行政处罚公示以后，也是第一时间对外发布信息：
付江洪回应九派财经记者称，处罚事项与问界M7事故鉴定无关，处罚内容涉及一起由当地交警部门委托的关于二轮电动车的检测，对于网络不实报道他将报警处理。
当然，也一并出示了处罚意见通知书。
处罚事项涉及的检测报告系对电动轻摩、超标电动车的重量检测。深圳市市场监督管理局认为，“电动自行车整车称重”不在深圳市南粤财物评估鉴定有限公司所持有的相关资质检测范围内。
付江洪表示，本次行政处罚系监管部门的例行检查，上述行政处罚内容自己已经同步给广州问界M7交通事故车主，随后公司也将发布正式公告进行澄清。
巧合的是，就在一天后的19号，也就是昨天，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东携手问界、智界、享界、尊界“四界”品牌领导人，在海南开了一个圆桌会。
四界对应的掌门人赛力斯集团董事长（创始人）张兴海，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃，北汽集团党委书记、董事长张建勇以及江汽集团党委书记、董事长项兴初，也都在。
瞄了一眼直播，撒贝宁调皮的对赛力斯董事长张兴海问：“张总，你们跟华为合作后问界车型销售火爆，您是不是晚上睡觉时也常常会笑醒呢？”
张兴海听后，笑容更甚，以一种轻松而幽默的口吻回应：“其实也不是每晚都笑醒，但确实有很多夜晚，我因为思考企业发展而难以入眠，有时候甚至到了晚上12点，还会给余总打电话，请他帮忙出谋划策。”
余承东说的比较随性，美国的打压，始于2019年5月16日，并在之后逐渐加码。“最开始都没什么芯片可用，自然也没有产品可以卖了……”
“那时候别人都不看好我们，也没人愿意跟我们合作”。
当时华为方面联系了多家车企，沟通合作事宜。
但“一拍即合”的唯有赛力斯，即当时的东风小康一家。
桌面下的暗涌，其实是东风小康也就是后来的赛力斯，当时还是少公子探索豪华电动车的时候，只不过跟其他新势力一样，生死边缘。
2020年7月，赛力斯SF5量产上市，当年销量不足800辆。
2021年前3个月销量分别为83辆、13辆和54辆。
眼看着就要无了，然后突然华为伸出了橄榄枝， 2021年4月，赛力斯 发布了的金康赛力斯华为智选SF5， 东风小康可不就是抓住了救命稻草。
随后就是赛力斯股价10倍之路，销量翻翻了。
这，就是撒贝宁说的，张总做梦都能笑醒的原因。
也是余承东被堪堪接受合作的原因。
算是弱弱联合，双向奔赴了。
当然，华为在主机厂的弱势一直到今天依然存在，合作方也还是没什么存在感的北汽、给蔚来代工的江淮、摸不着头脑的奇瑞。
跟世家子弟上汽、长安、广汽，以及长城、比亚迪、吉利这些民企大小强，还难走近。
眉来眼去，分分合合。
这是后话了。
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