每隔一段时间，就有人拿蔚来亏损来做文章，不顾产业发展规律，只是一股脑没有逻辑地输出
蔚来确实现在还在亏损，但很合理，因为钱花在了刀刃上，投资都用在了正确的方向
李斌在近期的直播里坦然承认蔚来亏损，但一番话的回应也很硬气：“这属于一种投资，是对技术、补能基建以及品牌的投资，最后会回报并作用在用户身上，通过用户的优质体验获得市场回报。这些钱没有到谁自己的腰包里。”
蔚来把钱花在哪里了？很清晰的两个方向，技术研发、补能基建。
技术研发上，李斌也谈到了，投入约530亿元，这可是一笔大投入！
但重点是，蔚来取得了丰硕的成果！研发人员超过11000名，构建12项全栈技术布局，拥有大量处于行业领先地位的技术和专利，光申请专利就超过9300项。
举个例子来说，蔚来现在使用的整车全域操作系统SkyOS·天枢，这是国内首个车企自研并量产应用的整车全域操作系统，此前就连合资车企也未曾想过自己做一个整车全域的操作系统。
蔚来的技术成果在所有车型上都是可以通用，还是拿SkyOS·天枢为例，它成为蔚来所有车型和所有品牌的底座，研发投入很高，但因为技术能复用，正在迎来收获的季节了！
就连央视，也频频为中国能有这样的企业而点赞！
另外一个大投入就是补能网络的基础建设！
蔚来搞换电站这条路很难，这在汽车行业人人都知道，它是“敢为天下先”！
正如李斌说的，“不为未来做投资的公司，当下会好一些，但是一定会失去未来。”
所以蔚来一直在坚持投入补能基建，自2018年起蔚来就开始布局充换电设施建设，如今已布局超2800座换电站
别人的电车充电1个小时左右，蔚来的电车只要三分钟不到。蔚来第四代换电站最快换电只需要2分24秒，甚至比加油还快。
蔚来把这条一个人走的“羊肠小路”，已经开拓成“康庄大道”！如今，长安、一汽、广汽、吉利、奇瑞、江汽、路特斯这些公司已经与蔚来合作搞换电。
前期的投入造成了亏损不假，但技术研发和补能基建也是蔚来的底气！
这也是为何李斌敢说“2025年销量翻番，2026年盈利”的原因。
蔚来三季度财报后，多家知名投行对蔚来给予肯定，包括德意志银行、花旗、美银、摩根士丹利、摩根大通、中银国际、CICC等都给蔚来“买入”或“增持”评级。
投资人的眼睛是雪亮的，他们已经看到蔚来即将迎来收获期。想要有超额回报，就要耐心等待，经得住时间的考验。
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