大象新闻记者 张崇曜/文

鱼跃龙门是一个中国神话故事，相传鱼儿只有越过龙门，才能得到认可化身为龙。而在青海省黄南州尖扎县内的黄河之上，一条万吨重“青色巨龙”却为鱼儿“抬脚”让路。12月20日，“高质量发展调研行——促经济 稳增长”主题采访活动一行，走进世界最大跨度双线铁路连续钢桁拱桥——尖扎黄河特大桥的施工现场。

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大象新闻记者在现场看到，黄河两岸的青色的桥体已经基本建好，现场工程技术人员在桥上忙碌着。桥梁合龙后，总长1596.20米的尖扎黄河特大桥将如一条巨龙，从黄河上空跨过。

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“之前不是这么设计的，本来会在黄河里架设主墩。”中铁大桥局川青铁路11标项目部副总工程师敬成进告诉大象新闻记者，由于尖扎黄河特大桥工程位于“黄河尖扎段特有鱼类国家级水产种质资源保护区”，因此在施工过程中对于环保和水保的要求非常高。为了最大限度地减少对特有鱼类的影响，在前期设计时他们及时调整方案，将桥墩从水里“移出来”。施工部门也改变了架设方式，避免船舶在黄河中航行运输杆件，而是通过桥面进行运输，减少对水生鱼类的影响。

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尖扎黄河特大桥是川青铁路重点建设项目，也是中国第一座跨越黄河的铁路钢珩拱桥，总长1596.20米，其中主桥为141米+366米+141米三跨连续钢桁系杆拱桥，全长648米，桥宽约15米，钢材总重约1.72万t。全桥架设设计最大单次吊装重量高达66吨，相当于45辆小轿车的重量。

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“川青铁路是中国高速铁路网‘八纵八横’纵向主通道兰（西）广的组成部分，线路通车后，将极大方便沿线各族群众的出行。”兰新铁路甘青有限公司海东指挥部副指挥长宋红军介绍，尖扎黄河特大桥的主桥预计2025年7月实现合龙。