现代快报讯（通讯员 晓仙 记者 顾潇）招手上车，按铃下车，公交车不必每站停车，快速运行，乘客在公交站台等车时间减少，司机减负。“响应式停靠”公交凭借个性化出行服务，一经推出便受到市民的青睐。现代快报记者了解到，近日“响应式停靠”公交线在扬州“扩容”，从1条扩展到11条。
站点“响应式停靠”是一种新型的公交运营模式，它打破了公交车传统的“站站停”模式，可以根据乘客实际需求灵活停靠，实现“招手上、按铃下”，提高公交车运行效率，节约乘客乘坐时间。即乘客在“响应式停靠”公交车辆快进站时可以招手示意上车，当公交车到达常规站点时，若车内无乘客下车，且站台内（含站头至站尾区域）无候车乘客，车辆将不停靠该站，直接减速通过。相反，若有乘客需要下车，只需提前按车内的下车铃或口头告知驾驶员，公交车就会在该站停靠。
今年9月，扬州公交在101路公交上线试点“响应式停靠”模式，通过近3个月的试运营，该线路单程平均减少停靠5～10次，单程运营时间节省5分钟左右，得到乘客的一致好评。该模式在提高线路运营效率、减轻驾驶员工作强度、减少能源损耗与缓解道路拥堵等方面均起到了积极作用。
12月16日起，公交集团在前期101路经验的基础上，再次推出10路、12路、33路、35路、77路、K7路、220路、239路、280路、古城微巴1号线等10条响应式停靠线路。
扬州“响应式停靠”公交线开通，情况如何？记者首先来到古城区的古城微巴1号线进行探访。在国庆路老市政府东侧的站台采访时看到，一辆大红色的“古城微巴1号”公交车开来，没有人招手，公交车减速经过后，随即加速开行。
在东区的曲江小商品批发市场公交站台，“响应式停靠”101路公交到达，等候的市民招手，车上的乘客按铃，司机停车乘客上车、下车，井然有序。记者随后又到10路、12路、77路、K7路等“响应式停靠”公交线进行了探访，结果发现，实施“响应式停靠”的公交车快到快走，井然有序。
记者了解到，为了进一步提高乘客按铃的便捷性，除车辆原有按钮外，扬州公交在此次新上线的10条线路车辆的前门、后门及前后车座附近又加装8至10个按钮，方便车内乘客就近使用。还升级更新了“响应式停靠”线路车辆的语音报站系统，在每一站报站时提醒乘客“本线路为响应式停靠，如需下车，请提前按铃或告知驾驶员”。
（通讯员供图）
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