“一节一号电池烂在地里，可以使一平方米的土壤永久失去利用价值；
一粒纽扣电池可以使600吨水受到污染，相当于一个人一生的饮水量；
一块20克重的手机电池会污染1平方公里土地50年左右。”
上面这些信息是已经深深嵌入我们一家三口的脑回沟的，所以家里会留一个结实的小塑料瓶子，用它装那些用过的干电池，攒满了之后带到小区门口物业的专用垃圾桶。
今天太太又在收拾那个瓶子，说已经快装满了。
我这两年对这类问题的看法已经发生了改变。
有点烦躁地对她说：“ 可能你我在这方面所有的努力，对于环境保护的改变，几乎起不到作用。因为现在的污染源是以往的上亿倍。我们人类，尤其是中国人正在以某种形式亲自终结我们的家园。”
她问：“你是说的新能源汽车吗？”
我说是。
2023年我国共产生退役动力电池16.8万吨，同比增长78.3%，到2028年以后动力电池预计的退役量将超过260万吨。
2023年的“中国电动汽车百人会”，蔚来的李斌发言说：“未来六到八年，中国至少有两千万辆电动汽车需要更换电池”。
这句话是什么意思?
李斌的隐晦表达，有些人听懂了，有些人则没有听懂。
目前电车使用的电池，是液态锂电池，是需要电解液才能工作的。这种电池在使用周期结束需要报废时，如何处理它的电解液，是个巨大的问题——因为它有剧毒。
两千万块液态锂电池的电解液有多大的毒性?
它可以毒死我们这个国家的所有人数十次。
所以，在这两千万块报废的液态锂电池面前，我们平时家里产生那几粒干电池算什么啊！
更严重的是，目前世界上还没有可以分解中和这些电解液的靠谱技术。
那么，怎么处理这两千万个污染源?
此项工程之巨大，成本之高昂，是任何一家所谓的新能源汽车公司都无法胜任的。
按今年全年新能源汽车预计总产销量约1000万台计算，全年补贴和免税金额，约为3000亿。按照公开的财务数据，作为新能源汽车王者的比亚迪，2023年净利润300亿、纳税185亿，合计485亿;而同期财政补贴290亿，车辆购置税减免总金额大致估算也是290亿，此外还有各种其它补助估计约50亿，合计约为630亿。
其实比亚迪至今也没有真正盈利，一切都靠国家补贴。它根本没有技术也没有资金来处理废旧电池。
难以想象我们在开发电动车之初，就没有想到这个问题？工信部环保局就没有相应的预案?
如果没有，我们将怎样面对很快就要到来的污染大潮?
这是一个迫在眉睫的危机，它关乎全体国民生存环境是否能安康。
年年两会，衮衮诸公居然没有一个人站出来提交一份相关议案?
根据欧盟相关规定，所有卖往欧盟的新能源车电池，报废后必须返回中国处理 ，也就是说，全世界大约70%以上的报废电池都将在中国处理。即使如此，欧盟仍严拒中国电车的进口。
每年大概100万吨的新能源汽车废旧电池根本不可能完全做到无害化处理，2018年符合国家行业规范的回收企业只有5家，现在有156家。天眼查数据显示，截至2023年12月，全国有超过10万家企业经营范围含“动力回收”内容，大多为存续期不超过3年的小微企业，仅在1年内成立的相关企业就超过5万家，废旧电池回收行业乱象丛生。
而且随着废旧新能源车越来愈多，废旧电池也会越来越多。我们留给子孙后代将是一块重金属超标的剧毒的土地，再随着地下水循环系统最终进入到我们的农业和饮用水系统。
据纽约移民健康体检机构报告，来自额们国的移民体内，铅含量比其他亚洲新移民高44%，镉高出60%，汞高出530%，汞含量比纽约当地人高660%。于是很多洋人误以为我们的主食是——电池。
官媒多有报道：中国孩子体内激素遍超标，戴眼镜并且性早熟，年青男性精子活跃程度在全球所有人种里都排在最后，很多人没有孩子很可能不是不想生，而是很难生。我们今天的人口出生率，甚至低于三年大饥荒时期，这是何等的触目惊心!
现在“新能源”电动汽车每天还在源源不断下线，财政补贴还在一亿一亿地支付，曾经的纳税支柱燃油车生产线还在一条一条地关闭，废旧电池污染源还在源源不断融入自然......
如果还不清醒，教育、医疗、养老没有搞死中国人，环境问题将做最后的终结。
我们现在已经承包了全球一半的癌症！面对这些问题，我感觉非常无力。
我唯一能做的是拒绝使用新能源电池车。
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