熙熙攘攘的人群，摩肩接踵的客户，看车、选车、买车、交车、提车上牌……对不少豪华品牌4S店来说，这样的场景在今年变得越发稀少。乘联会数据显示，今年前十个月，全国进口车累计销进口同比下降12%，仅有65万辆。纵观整个豪华品牌，保时捷、沃尔沃、凯迪拉克暴跌，甚至销量王者BBA都抗不过量价齐跌。
视角再宏观一些，进口车市场2300亿元人民币的进口总金额，同比减少13%，显示出市场疲软和消费者需求下降。分析人士指出，继续在去库存的周期中徘徊，依旧是豪华和进口车市场的主旋律。显然，豪华和进口车市场正经历从未有过的“阵痛” 。
2009-2024上半年汽车进口量
品牌与市场，琴瑟和鸣
雷克萨斯的逆势增长之道
尽管市场环境困难重重，但2024年同样蕴藏机遇，给了一些早有准备的品牌以机会。最明显的当属不可逆的电气化转型趋势，让原本在这方面积累深厚的豪华品牌占尽甜头。
1-11月，雷克萨斯累计销量超过16万辆，已超过去年同期，且蝉联进口车销量排行榜榜首，成为市场里唯一正增长的进口豪华汽车品牌。单月销量里，混动车型的销量达到新高，占据了半壁江山。相比之下，宝马、奔驰、奥迪和保时捷虽依然位列前五，但销量早有不小的跌幅，混动纯电等新能源销量更是“惨不忍睹”。同样面临挑战，雷克萨斯依然以自己的节奏，成为当之无愧的进口车领导者。
承得住压力，配得上“王冠”
逆势而上，远比一帆风顺更有价值。逆境中，雷克萨斯又何以保持“王冠不掉”？雷克萨斯曾用“长期主义”解释自己的发展路径，也就是对品质与可靠性的不懈追求。而这一点，也是雷克萨斯在全球取得成功的关键。
2024年，J.D.Power发布一年一度的美国汽车可靠性研究报告，雷克萨斯毫无意外再次以断崖式领先荣登榜首。关注汽车行业的消费者也知道，雷克萨斯是这份榜单的榜首常客。品牌对细节、工程技术和制造工艺的追求，长期坚持、始终如一的高标准，成就了雷克萨斯可靠性的持久声誉。
在国内，雷克萨斯同样以高保值率著称。中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2024年上半年中国汽车保值率研究报告》显示，雷克萨斯保值率达到了65.43%，在日系品牌中三年保值率排名第一。特别是 雷克萨斯ES （ 参数 丨 图片 ）、LM车型，三年保值率分别高达68.79%和85.05%，在进口大中型车、MPV总榜中保值率均排名第一。雷克萨斯的长期品质保证，不仅收获首任车主的认可，更获得了后续车主的支持。在“保值率”几乎崩盘的当下，“稳健”也是一种价值力，不仅是消费者的信心保障，也为品牌赢得了声誉。
上半年日系品牌保值率，雷克萨斯位列榜首
而且相比纯燃油车，电气化车型更依赖品牌的长期质保承诺，售前、售中、售后的全流程体验也更加重要。而雷克萨斯早已提出过领先行业的质保承诺，为用户提供汽油车型4年或10万公里、混动、插混及纯电车型6年或15万公里的免费保修保养，还特别推出三电系统8年或20万公里、10年或20万公里的安心承诺。雷克萨斯坚持了近20年，成为超百万消费者省心省力的保障。
当下的市场，品牌大浪淘沙、车型匆忙上马、产品依赖OTA……技术更迭的同时，不少消费者对品牌的不信任感加剧。相较之下，雷克萨斯更相信积淀的力量。重压之下，雷克萨斯依然坚守为消费者提供高品质产品的初心。“长期主义”不仅让雷克萨斯在顺境中保持领先，也能在关键时刻承受压力，既对品牌负责，更对消费者负责。
“匠心”，是与雷克萨斯深度绑定的价值标签。提到这份匠心，以往我们会想到精工细作的产品；而今再想到这个词，又多了一层匠人心态的稳健与坚守。
“稳中求变”，方可水到渠成
当然，稳健也不代表一成不变。高品质之外，雷克萨斯同样也会敏锐洞察、快速响应市场变化。一众豪华品牌里，雷克萨斯不仅坚持拥抱电气化，更做到了领跑电气化。2023年雷克萨斯全球总销量82.4万辆，其中电气化车型已然接近一半，占比达到47%。在传统豪华品牌的电气化浪潮中，可谓无出其右者。
和其他品牌选择“转型”电气化不同，雷克萨斯生而带“电”，早在2016年就已经达成了“混动车型百万销量”成就。面对汽车业“百年未有之大变局”，雷克萨斯也在2019年发布了自己的电气化愿景，加速产品阵容的全面电气化。彼时，雷克萨斯电气化车型仅占销量的30%上下。
下一代纯电概念车型 LF-ZC
当然，谨慎的雷克萨斯并未“梭哈”纯电技术，而是以温和的技术路线，推进混动插混、纯电融合的电气化。回看过去的5年，“稳中求变”的雷克萨斯，反而成了一众激进豪华品牌中，“电气化”最为彻底的一个。
LX与ES
雷克萨斯2024电气化双子星
每年末的广州车展，一直是雷克萨斯的福地。这次车展，雷克萨斯一口气带来了两款重磅新车：全新一代LX 700h和新ES。
全新一代LX 700h、新ES于2024广州车展正式上市
ES无疑是雷克萨斯中国乃至全球最重要的车型，更是品牌的功勋车型。截至2024年8月， ES系列 累计销量达100万台，成为中国进口车市场最畅销的中大型豪华行政级轿车，也无疑是中国消费者心中的信任标杆。
新ES则带着25项升级而来，赶在垂直大换代之前，再次螺旋升级了竞争力。包括外观设计、内饰质感到智能交互，新ES的细节更加动人。融入简约现代的设计语言后，全系标配的双L形矩阵式LED 大灯，更好地融入纺锤形前格栅。更精炼的驾驶舱设计，功能控制都在方寸之间。新增“雪夜白色”与“丹砂雪夜双色”内饰色，以及灵感源自山水画的“银澜月岭”饰板，融合了传统典雅与现代灵动。在智能交互、尤其是语音控制方面，也更理解中国用户。哪怕连续说出多个指令，也能响应准确。
更惊喜的还属旗舰级SUV全新一代LX 700h。阔别多年后，LX带着大排量混动重返中国市场。在大排量性能车普遍转型“小排量嘤嘤怪”的今天，这份坚持更显难得。而3.5T V6混动的形式，也同时满足了越野爱好者对极限挑战和品质生活的双重渴望。诞生于1996年的越野旗舰，在时光的打磨下愈发精致成熟。曾经被爱称为 “大57”的旗舰车型，也在电气化时代迎来了新生。
结语
尽管市场动荡波澜，雷克萨斯依然处变不惊。任凭市场喧嚣，雷克萨斯依然在产品本身的魅力、品牌的长期主义和客户需求的精准把控上保持专注，以稳健的步伐积极拥抱变化。“质”与“量”的均衡发展，在销量之外更注重品牌价值和消费者认可，成就了今天的雷克萨斯。而品牌一直以来坚持的“有温度的豪华”体验，在2024年岁末有了更具象的表现。
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