在近两天连续宣布2批总计可达18艘新造船订单后，中远海运散运在今年下半年主导的新造船订单数达到了60艘！
3+5艘21万吨级甲醇及氨预留散货船订单
根据中远海运散运（简称 中远海散）最新公布的消息，12月20日，该公司与扬州中远海运重工签署3+5艘21万吨级甲醇及氨预留散货船。
进一步消息显示，该系列船将于2027年8月至2028年11月陆续交付投入运营，这是公司继去年12月份签约建造2艘325K甲醇双燃料动力矿砂船之后建造的又一批新能源船舶。
中远海散方面透露，该船型长约300米，型宽50米，型深25.2米，结构吃水18.50米，融合了先进的船舶设计理念与前沿的能源应用技术，是一款“节能、经济、高效、环保”的纽卡斯尔型散货船。船舶主机同时考虑甲醇双燃料改造和氨双燃料改造预留，Nox排放满足Tier Ⅲ标准，能够轻松适应未来燃料趋势。
同时，船舶进行甲醇或氨燃料动力系统改造后，所有燃油舱仍能正常使用，在实际营运中可根据CII评级调整新能源燃料的使用比例，在满足排放要求的前提下，实现燃料成本最优。为进一步提高船舶能效水平，船舶还配置前置导轮、消涡鳍等常规水动力节能装置以及轴带发电机，并安装开式脱硫塔，实现全方位节能降效。
10艘新造8.2万吨级散货船订单
同样根据中远海运散运官方消息，就在前一天的12月19日，该公司还与光大金融租赁股份有限公司（下文简称光大金租）、江苏韩通船舶重工有限公司在南通举行10艘新造8.2万吨级散货船项目签约仪式。
据信德海事网了解，该项目中，光大金租提供的是经营性融资租赁服务。
中远海散方面表示，三方此次的深度合作，有利于充分发挥各自在航运经营、资金融通、船舶建造领域的独特优势，是深化产融结合、促进以融强产的积极实践，对于推动航运业高质量发展，助力海洋强国、航运强国建设具有重要意义。
4个月主导60艘新造船订单！
如上两笔订单意味着中远海运散运在两天内总共主导了18艘新造船订单。
更值得一提的是，如信德海事网此前报道《》，早在今年8月30日，中远海运发展发布了重磅公告，宣布签署了42艘散货船舶的投资建造及租赁协议。根据协议内容，这些船舶包括20艘由中远海运重工投资建造的散货船，此外，中船澄西将负责建造22艘8万吨级散货船。这批散货船舶总投资金额超过143亿元人民币，预计将于2026年至2027年陆续交付。
该批船舶随后将长期租予中远海运散货运输公司运营。
如上，算上所有订单，这意味着从今年8月30日到12月20日，中远海散总共主导产生了60艘各类型的干散货船舶新船订单。
此外，就在几天前的12月12日，中远海散还与中信金融租赁有限公司在广州国际航运大厦签署8万吨级多用途粮食船长期租赁合同。只是目前各方暂未透露更多的合作细节。
中远海运集团半年内主导产生100艘新船
中远海散为中远海运集团旗下公司。
根据信德海事网统计，包括上述由中远海散主导的60艘新造船在内，今年下半年以来，在中远海运集团的主导下，已经产生了100艘新造船订单。
除了上述与中远海散有关的60艘新船订单外。今年与中远海运集团有关的订单还有如下：
在今年8月初，中远海运特运公司与福建马尾造船签署了4艘沥青运输船的建造协议。该批新船将主要服务于特殊货物运输市场，进一步提升中远海运特运在特种运输领域的竞争力。（详情见：→）（中远海运特运 4艘）
2024年8月29日，中远海运集运与扬州中远海运重工在上海签署12艘14,000TEU型拉美极限型高冷插甲醇双燃料动力集装箱船建造合同。（详情见：→）（中远海运集运12艘）
2024年9月，中远海运集团旗下中远海运能源运输股份有限公司（以下简称“中远海能”）通过旗下全资子公司上海中远海运液化天然气投资有限公司（简称“上海中远海运LNG”）在大船集团新建2艘17.5万方液化天然气（LNG）船，总投资金额约为5.0923亿美元。（中远海能 2艘）
10月28日，中远海运集装箱运输有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司与沪东中华造船在上海签订6艘13600TEU常规燃料动力大型集装箱船的建造合同。（中远海运集运 6艘）
实际上在今年的10月18日，全球最大独立集装箱船船东公司Seaspan公司就与中国船舶集团公司（CSSC）旗下的沪东中华造船公司签署了6艘13600TEU大型集装箱船的建造合同。（详情见：→）而在随后的10月22日，中远海运集运旗下的东方海外货柜航运（“东方海外”）宣布与Seaspan 订立租船合同，承租方东方海外将会以不超过人民币112亿元的总金额向船东Seaspan租赁六艘13,000TEU级别的全新集裝箱船。（详情见：→），考虑到集运行业运作的性质，该笔订单也可被认为是OOCL主导产生订造的。（东方海外 6艘）
时间来到11月份，当月22日，中国船舶大连造船与中国船舶贸易公司联合中远海运能源成功签署6艘30.7万吨超大型原油船（VLCC）建造合同。此项目将悬挂五星红旗，并以人民币结算，总计合同金额超过57亿元。（中远海能 6艘）
其实还有另外还有两笔订单，从某种程度上来说也算是中远海运有重要主导作用。
具体而言，12月9日晚，中远海能发布通告称，旗下上海中远海运液化天然气投资有限公司（简称“上海中远海运 LNG”）在集团董事会的支持下，与日本株式会社商船三井（简称“MOL”）达成合作协议，参与投资建造卡塔尔能源二期 LNG 船舶项目。该项目包含 6 艘 27.1 万方 Q-Max 型 LNG 船舶的建造和运营，将为卡塔尔能源长期运输需求提供高效保障。
具体而言，上海中远海运 LNG 通过全资子公司远海液化天然气投资有限公司（简称“远海 LNG”），收购 MOL 在利比里亚设立的 6 家单船公司各 50% 股份，出资约人民币 19.2 亿元。
此外，如信德海事网此前报道《》，今年4月29日，中远海能和招商轮船各持股50%的合资公司CLNG与卡塔尔能源集团（Qatar Energy)签订租船协议并在沪东中华(造船)集团有限公司建造2艘27.1万方超QC MAX大型LNG运输船。（上述两笔卡气项目的LNG运输船新船订单总数达到了8艘，中远海能的持股占比均为50%，即使按照持股比例的权益数量计算，中远海能也算是拥有了其中的4艘）
另有消息称，近日，中远海运集团已经在启东中远海运海工下单订造了2艘87000立方米VLGC，新船计划在2027年第四季度交付，每艘造价约为1.2亿美元，交易总金额约为2.4亿美元。不过该消息需等进一步官方确认。
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