记者从天津轨道交通集团获悉,2024年12月22日凌晨,津滨轻轨9号线顺利完成新旧信号系统一次性倒切。

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地铁信号系统是保障地铁列车安全、高效运行的关键系统,相当于指挥列车运行的“中枢神经”。津滨轻轨9号线于2004年3月28日开通试运行,至今已服务6.7亿人次乘客安全出行,行驶里程8590余万公里。本次新信号系统是在天津轨道交通集团的带领下,由本地企业研发,列车正线最小追踪间隔能力由原来的150秒缩短至90秒,行车保障能力显著提升,同时解决了后期维护成本高、技术服务受限等问题,实现轨道交通核心装备“自主化”。

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刷新全国最快纪录

“本次新信号系统改造工程于2023年11月正式启动,采取不停运改造方案‘无感’施工,历时13个月,创造了国内地铁信号系统更新改造工程单位里程工期0.25月/公里的最快纪录。”天津轨道交通运营集团副总经理于秋波介绍说。

运行效率有效提升

新系统通过压缩列车全周转时间、优化调整场段出车路径等举措,在上线列车数量不变情况下可实现工作日早晚高峰增开13列次,行车效率进一步提升。

发车点位再增加

新信号系统下,9号线全线新增5处列车始发点位,始发车站增至13处。实现开往东海路方向的直沽站、中山门站、小东庄站、钢管公司站、泰达站、市民广场站等16座车站,开往天津站方向的市民广场站、泰达站、张贵庄站、中山门站等8座车站的首班车时刻提前,进一步满足市民早间出行需求,激活城市发展脉动。(首发时刻表见附件)

运行时间再缩短

新信号系统助力津滨轻轨9号线早晚间直达快车再次提速,天津站至塘沽站单程时间缩短至36分钟,直沽站至塘沽站单程时间缩短至30分钟,“津滨”双城往来乘客出行更加快捷,并且实现了与京津城际末班列车的换乘,更好地服务京津冀协同发展。

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来源:天津发布公众号

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