中央定调整治“内卷式”竞争，三一新能源重卡以涨价的方式表态？|三一新|内卷式|定调整治|新能源汽车产业|车网|重卡

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2024年的中国汽车市场，不管乘用车还是商用车，都是要“卷”上天的节奏。

一轮又一轮的价格战，一波又一波的降价潮，先不说对汽车行业健康发展有没有益，看上去得到“实惠”消费者真的受益了吗？对国家的社会经济运行起到促进作用还是在拖后腿？

答不上来没关系，国家出手了。

中央经济工作会议明确，要综合整治“内卷式”竞争

2024年12月11日-12日，中央经济工作会议在北京举行。会议明确明年的重点工作任务，其中第二项重点任务是，以科技创新引领新质生产力发展，建设现代化产业体系。第一商用车网注意到，该任务中提及的“综合整治‘内卷式’竞争，规范地方政府和企业行为”，明显是指那些内卷最严重、价格战无底线的行业，汽车行业首当其冲。

实际上，这并不是中央层面首次对整治“内卷式”竞争做出部署。早在今年7月30日，中央政治局会议在分析研究当前经济形势，部署下半年经济工作时，就曾提出“要强化行业自律，防止‘内卷式’恶性竞争”。而这一次，中央经济工作会议的新闻稿中，措辞从“防止”变为“综合整治”，态度显然比上一次更强势和坚决。

相关专家表示，中央本次针对“内卷式”竞争的部署，既是要求监管部门依法行政，有所作为，也是在倡导企业要合规经营，依法通过自律措施克服阶段性供需失衡的困难。中央此番“出手”，在汽车行业引发高度关注，无底线的价格战严重影响了汽车产业尤其是价格战最严重的新能源汽车产业的健康发展，也制约了上下游行业供应链体系的可持续发展。

作为“局中人”的车企，当下应该怎么做？国内新能源重卡头部品牌——三一重卡近期率先表态了。

全线上调售价，带来更好的品质、服务和生态

2024年12月15日，三一重卡联合创始人科桦表示，从2025年1月1日开始，三一新能源重卡将全线上调销售价格。

据悉，三一新能源重此次价格调整是为了提供更好的产品质量和服务，同时改善补能和生态环境，为客户提供更高品质的产品和服务，促进行业的健康发展。三一重卡认为，目前新能源重卡行业“内卷”严重，存在产品同质化、产品空心化等问题；没有更好的产品迭代升级与更大的技术突破，单一的价格竞争是不健康的，这样的“内卷”也是很危险的。其中表达的意思，恐怕深陷价格战的企业以及挑起价格战的企业都明白，这种伤“敌”八百、自损一千的游戏该结束了。

三一重卡的“提价”，是真的要提吗？还是只是以此表明对价格战说“不”的态度？第一商用车网在网上随机找了一家有三一新能源重卡销售资质的公司咨询了提价事宜，得到的答复是：一台车提价2万元左右，这次提价是全国范围的。

不再参与价格战，还要全线、全国范围提价？这放在当下市场环境中的确有些难以置信。不过，第一商用车网随后从三一重卡董事长梁林河口中也得到了“确有此事”的回答。至此，“三一新能源重卡2025年1月1日将全线提价”的真实性已经不用再怀疑。

写到这里，第一商用车网认为，调价是真不错，但三一新能源重卡本次调价的更大作用和意义，是表明车企对当下新能源汽车行业“内卷式”竞争说“不”的态度。包括汽车行业在内，适当的价格竞争可以真正地让利于用户，还能激发企业降本增效的积极性和创新动力。但凡事都有“度”，“内卷式”的竞争已扭曲市场机制，破坏市场公平，抑制企业创新动力，阻碍产业升级和转型，甚至可能导致资源错配和浪费，降低整体经济运行效率。