触目惊心！他们近30%的出诊都是因为…|交通事故|交通运输|出诊|安全事故

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如果时光可以倒流

伤痛会不会远离

人生无常以爱之名

8099999特别策划 ——《云云众生》

云云众生：驭车有道

“车辚辚、马萧萧、行人弓箭各在腰”，回顾历史，我们不难发现，交通安全并非现代才有的话题。无论是古道车马、还是现代高速车流，行车上路都离不开一个核心前提，那就是：道路千万条、安全第一条。

甲午，王往逐兕。小臣甾车，马硪，迫王车，子央亦坠。这段卜辞，被刻在一片长32.2厘米，宽19.8厘米甲骨上。随着这片甲骨在河南安阳殷墟出土，世人了解到了3000多年前的一场交通事故。它生动记载了公元前1250年—前1192年之间的某一天，商王武丁率领着猎手浩浩荡荡地狩猎犀牛，在追逐猎物过程中，商王随从的马车轮子突然断轴，失控撞上了武丁的马车，导致与武丁同乘一辆车的子央坠车。卜辞将时间、地点、人物、事件过程交代得非常清楚，成为了我国历史上最早有文字记载的交通事故，也为后世敲响了交通安全的警钟。

云南大学社会学教授金子强：“有人就要有交流，有交流就要有道路，有道路就肯定有交通。古代的交通很重要，比如说我们云南，秦代开五尺道，在昭通地区，车同轨书同文，这是交通的设置。”

甲骨文中的“车”字，生动地描绘出了上古先民的交通工具：车厢、车辕与两个车轮。“车”字自诞生后，字形结构3000多年没有根本性变化。目前，发掘收获完整的马车实物遗迹最早见于殷墟文化，同时甲骨文中有大量与车有关的文字。此时，马车多用于行军打仗。

到了封建社会初期，马车演变为重要的社会生活工具。《周礼》中有六艺的说法，其中提到驾车是古代男子的必备技能之一，驾车的人被称为“御人”。春秋时代有专门“五御”作为考核驾车技术的标准，即“鸣和鸞、逐水曲、过君表、舞交衢、逐禽左”。

云南大学社会学教授金子强：“汉代叫‘置’，安置的置，交通上以马骑行需要休息的地方，到了东汉以后就变为驿站，还有邮、还有亭、还有铺，像我们昆明有十里铺、高山铺、读书铺，这都是交通图层中的间隔和距离。有交通就有出行，有出行就有快慢，古代骑行最快的是骑马，马骑得太快，也容易产生交通事故。”

车马之祸，古已有之，为了保证交通畅通和行人安全，唐代开始出现了交通规则雏形。唐太宗时期，特别颁布法案规定出入城门必须“入由左，出由右”。据《唐六典》记载，当时已对车马行驶速度、道路使用等进行了规范，甚至出现了类似现代交通信号灯的指示方式，如通过旗帜、灯笼等传递信息，以维护交通秩序。

随着工业革命的到来，车辆技术迎来了质的飞跃。从蒸汽机车到内燃机车，再到电动汽车的兴起，车辆的速度、性能、安全性均得到显著提升。然而，技术的进步并没有完全杜绝交通事故的发生。随着车辆数量的激增，交通状况日益复杂，城市中、高速道路上，交通事故时有发生，而事故的原因也是多种多样。

昭通的文师傅，前段时间驾驶摩托车回老家，可不料在返回途中一头撞上了路边的护栏，导致右腿多处骨折，伤情严重。此时躺在病床上的他，回想起事故发生时的那一刻，感到后悔与无奈。

伤者文师傅：“我当时去老家，去老家返回途中，当时人应该是晕的。”

记者：“人是晕的？你当时心里面想着别的事吗？”

伤者文师傅：“是的，就是发现龙头甩两下就撞上去了。”

一时的分心，让文师傅付出了惨重的代价，这也让文师傅后悔不已。无独有偶，楚雄小伙小樊也是在骑电动车的时候遭遇了意外，如今回想起事发时的一幕，他仍然心有余悸。

伤者樊先生：“我当时是在彩云北路上面要去小板桥，有一名外卖小哥，我们俩都在正常骑行，然后他突然从我的右手边转到了我的左手边，（我的）前轮被他的后轮带到，我就翻出去了。手大面积挫伤、脚多处损伤，然后踝骨被磨了没有了。”

小樊与外卖小哥都是打工人，两人都在为生活而忙碌奔波，但仅仅为了赶时间，却将安全抛之脑后，最终酿成意外。而受伤入院的他无法正常工作，未来的生活也可能受到影响，可谓得不偿失，这也让他后悔不已。

伤者樊先生：“我也是想着上班，尽快能赶过去，没办法。”

记者：“就还是快是吧？”

伤者樊先生：“是的，我当时骑到了60多码。”

记者：“60多码？电动车能骑到60多码吗？”

伤者樊先生：“两个人都有问题吧。现在交警进行事故责任认定，对方负50%责任，我负50%责任。”

相比起来，张师傅两口子就感到自己很无辜了，前不久，他骑摩托车带着妻子去看望老丈人，可没成想却在一个坡度大的路段，遭遇了无妄之灾。张师傅和妻子双双受伤入院。

伤者张师傅：“我回阳宗海，去老丈人家，刚到工地门口就被车撞了。一辆车从工地出来就把我撞翻了，从里面出来有个坡，他加着油门出来，一脚油门冲到路上就把我撞翻了。”

张师傅说，工地门前坡度大，本来就会对驾驶员的视线造成影响，按理说，对方司机应该仔细观察、确认路况后再小心通过。而事故发生后，他却发现酿成事故的还有其他原因。

张师傅的妻子葛女士：“对方司机出来的时候，工地门口一边停了两辆车将他的视线进行遮挡，我们是正常行驶，一分钟（就发生了），等我醒过来的时候，就看见两个人，我已经被撞飞出去了，是昏过去了。”

虽说时光无法倒流，但复盘这些事故，往往都能找出避免悲剧发生的可能。可能是再慢一点、再专注一点、或是多休息一点。所幸事故发生后，这些伤者被紧急送到云南中德骨科医院治疗，伤情得到了控制，医生精湛的医术让他们看到了康复的希望。

云南中德骨科医院急救站医生杨彬：“在我们日常出诊中，20%到30%的出诊为交通事故，其中交通事故的原因最常见是车速过快，其次就是违规。基本大多数伤者都是四肢骨折、开放伤，其次是颅脑损伤，还有就是脊柱损伤。路人严禁搬运患者，避免二次损伤，保证患者安全，等待我们急救人员到来。”

莫道行路难，礼让路自宽，守法行路，驭车有道。

云南大学社会学教授金子强：“古代人看中交通是人和马之间的交集；我们现在来讲交通事故是人与车的交集，是车与车的摩擦。如何将交通的先进性利用起来，又把安全事故、交通事故的危害避免开呢？就是两个字‘规矩’。有道路设置，有规矩制定，有遵守纪律，有交通指挥，还有城市规划，所以交通安全是一个系统工程，是一个全面要考虑的工作。此外，还有个人的交通意识在中间。文明简单来说就是心里有别人，这叫文明，把别人当回事，把别人的安全当回事，把别人的尊严当回事，人命之重重于千金。”

云云众生：平安之路

尽管如今我们已经迈入了交通繁忙、四通八达、科技赋能的时代，但交通参与者出行的风险仍然如影随形，我们更要时刻警醒，严守交通规则。而为了预防交通事故的发生，挽救一个个家庭，交管部门也在想尽办法，因地制宜，采取更智能、更实用、更科学的措施保障交通安全，全力以赴守护大家的平安之路。

今年4月6日凌晨，一名男子酒后抱着侥幸心理开车上了高速，结果追尾撞上了一辆重型货车，导致轿车失控翻滚，车辆严重受损。

5月4日，一名男子驾驶摩托车沿汕昆高速骑行，可他却没按规定靠右侧车道行驶，而是沿左侧超车道疾驰，结果追尾撞上了面包车，导致自己身受重伤。

5月10日，一辆牵引式挂车行驶到三家村大桥时突然失控侧翻，车头驾驶室悬空于大桥护栏外，场面惊险万分！交警调查发现，这起事故是因为货主没有固定好货物导致挂车失去平衡。

这一桩桩事故、一件件教训，令人触目惊心。

在云南省公安厅交通管理总队高速公路五支队指挥中心，值班交警接到报警电话后，立即调动警力，以最快时间赶到现场处置。

昆石高速是连接昆明市区到石林县的核心交通干线，承担着繁重的客货运输任务。

云南省公安厅交通管理总队高速公路五支队一大队民警段宇：“目前，我们昆石高速辖区平时的话，周一到周五，车流量双向大概在6万辆左右，周末的话，在8万辆左右，到大假、节假日，车流平均在12万辆左右。在昆石高速有四坡四隧道，分别是阳宗长下坡、清水沟长下坡、木喳箐长下坡、蓑衣山长下坡；四个隧道分别是小团山隧道、阳宗隧道、清水沟一二号隧道是我们的事故多发路段。”

交通安全不仅仅依赖于司机驾驶技术的提升和车辆科技的进步，更在于交通设施的科学布局与道路设计的合理性。在交通设施方面，高速公路的护栏、标志标线、红绿灯等交通信号设施不断完善，为驾驶员提供了更加清晰明确的指引。对于事故高发路段，交警部门结合实际情况，采取多项有针对性的措施。

云南省公安厅交通管理总队高速公路五支队一大队民警段宇：“针对辖区事故特点，我们分别在长下坡路段都设置了管控点，在隧道分别设置了警务亭、值守点，特别是在节假日的时候进行24小时不间断值守，联勤联动公路管理部门，施救部门，路政部门，进行快速撤除、快速发现、快速处理。”

同时，智能交通系统的引入，如视频监控、车牌识别、交通流量预测等，更是为交通管理提供了强有力的技术支持。此外，交管部门注重车辆分流、车速控制、视线通透等原则，通过优化道路线形，采取设置减速带、应急车道，沿线安装电子大屏进行安全提示等措施，有效降低了交通事故的发生率。

云南省公安厅交通管理总队高速公路五支队一大队民警段宇：“我们支队辖区主要事故发生的原因是未保持安全车距居多。针对违法突出的问题，我们支队加强一早一晚的整治，对重点交通违法行为加强打击力度，早间和晚间加强路巡和网巡相结合，保证路面有情况，及时发现，及时处置。近年来，通过全体交通管理部门的共同努力，今年我们支队辖区事故亡人率下降了50%，我们尽量能够保证大家在出行过程当中做到‘拥而不堵’，保障广大交通出行者的交通安全。”

每年的节假日、黄金周，大家扎堆出游、探亲，各条出省入省、出昆入昆的道路都处于高位运行的状态，交通压力剧增，而同时，这也是交通事故易发、高发的时间段。如何在重要的时间节点优化出行服务、保障出行安全，成为了摆在交管部门面前的一道关键考题。

云南省交通运输厅综合运输处二级主任科员杨宛钰：“重要节点例如春运、暑运、节假日前，省交通运输厅积极会同文化和旅游、气象、铁路、机场等部门和滴滴、携程、美团等平台企业共同建立客流形势动态研判工作机制，加强客流动态分析研判，准确把握探亲流、务工流、旅游流、学生流等时空分布特点，及时监测恶劣天气、路网阻断等信息，统筹做好综合运输资源配置和预警信息发布，引导公众合理、错峰避峰出行。”

在节假日期间，交管部门最大限度利用重要交通枢纽节点周边空间缓解交通压力，规范交通秩序，提升通行效能。同时，充分利用大数据分析引入“智慧交通管理系统”，加强宣传，守护生命安全。

云南省交通运输厅综合运输处二级主任科员杨宛钰：“充分考虑到重点节假日期间运输强度大，社会关注度高，极端天气及自然灾害易发特点，深入开展运输安全风险辨识和隐患排查整治。聚焦重要交通枢纽、高速公路、高危路段、“两客一危”、网约车、农村客运等重点部位和关键环节，将安全督导检查和服务保障贯穿全过程，确保运输安全有序。”