12月23日，吉利雷达旗下的第二款纯电皮卡正式上市，新车定位商乘两用，共推出了7款车型，拥有后驱版和四驱版，标箱版和长箱版多种版本可选，在2025年1月31日前下定，可享受限时优惠价9.98—15.98万元。
除此之外，官方还给出了一系列的购车权益，其中包含了三电终身质保（首任非营运车主），1000元抵2000元购车券，等于价格车价再优惠1000元。
在外观方面，雷达 金刚 （ 参数 丨 图片 ）会提供常规的黑白灰及2种蓝色共计5种可选择。单看车头的造型其实和城市SUV非常相似了，有着一定的精致感，整体设计基本延续了雷达RS6的轮廓，只有一些细节方面做了改变。
标箱版长宽高分别为5260/1900/1865（1880)mm，轴距3120mm，货箱尺寸为1525/1450/540mm；长箱版长宽高分别为5500/1900/1865(1880)mm，轴距3310mm，货箱尺寸为1765/1450/540mm。
货箱最大载重可达910kg，配备龙门架，箱内及外侧均提供有锚点共计8个，有着不错的实用性。货箱内标配特斯拉 Cybertruck 、 福特F-150 猛禽同款的STC耐磨防腐材质。
但受限于成本原因，以往RD6货箱内的多个充电插口被取消，雷达金刚只能通过快/慢充电口来外放电，快充口支持380V 15kW，慢充口为220V 3.5kW。
内饰的软包和缝线也显得比较精致，不会有传统燃油皮卡一眼工具车的粗糙感。全系标配8.8英寸彩屏仪表和8英寸中控屏，整体的显示信息比较丰富，虽然没有太智能的配置，但基础的手机互联蓝牙音乐还是支持的。并且方向盘支持4向调节，能够比较轻松的找到适合的驾驶位。
二排座椅靠背虽然比较直立，但座椅比较柔软，乘坐空间也比较宽敞，满足中短途的乘坐都还是没太大问题的，唯一的小槽点就是二排中间位置不提供头枕。
二排座椅比较灵活，支持单独放倒座椅靠背或者是抬起座椅坐垫，灵活的布局储物空间。
动力方面，今天试驾的四驱版车型，前后双电机总功率280千瓦，峰值扭矩485牛·米，0-100km/h加速仅为5.7秒，即便是在满载状态下官方给出的数据为7.8秒，相比传统燃油皮卡空载都需要10秒开外的提速表现，新能源电驱绝对是十分具有优势的。
在沙石土路的非铺装路面上，车辆的动力表现绝对是充沛的，面对略微陡峭的小土坡就算是半坡起步也能够轻松应对。当然了，雷达金刚官方已经成功挑战空载最大爬坡95％，满载最大爬坡55％的实验，在大家关心的动力上，纯电有着绝对的优势。
车体结构上，雷达金刚采用了承载式，悬挂为前麦弗逊后多连杆独立悬挂，整个舒适性相较于带大梁的非承载式皮卡肯定更加优异。场地内还准备了一段交叉轴，虽然雷达金刚的悬挂行程不如非承载式车身那么夸张，但还是应付的比较从容，电四驱能够快速检测到打滑空转的车轮进行锁止，把动力分配到有抓地力的车轮上。
另外，得益于雷达金刚采用了70％的车身高强度钢，30300N·m/deg的车身扭转刚度，在面对交叉轴这类工况下，车身抗扭刚度足够强，不会有任何的异响出现。
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