原标题：“我给列车当‘守门员’”

人民铁道报记者 尹晨曦 武莉 王心刚 张雪岩

每年冬季，银装素裹的阿尔山吸引无数游客收拾行囊“一路向北”，让冰雪游掀起新一轮热潮。而南兴安隧道则是游客们乘坐火车前往阿尔山市的必经之路。

“现在来阿尔山旅游的游客日益增多，咱们要把隧道里的冰溜和积冰清理到位，保证列车运行安全……”12月13日一大早，白城工务段乌兰浩特桥隧车间索伦桥隧维修工区工长郑江涛带领工友们清扫隧道大门两侧的积雪。

南兴安隧道全长3218.5米，是内蒙古自治区东部最长的铁路隧道，隧道南、北两侧各设一座巡守房。隧道周围人迹罕至，日常陪伴郑江涛等4人的只有大山和火车。冬季，索伦桥隧维修工区会每周申请3至4个“天窗”，组织职工进入隧道进行除冰作业。

10时整，随着“天窗”作业命令下达，郑江涛带领工友们准时进入隧道。

除冰用的铁铲是特制的，有三四公斤重，铲把约2米长，便于清除拱顶的冰柱。每当铲子接触冰面，冰屑便四处乱飞，溅到脸上、钻进袖口，让人感到刺骨的凉。

冰层较厚时，职工们便同时展开地上、侧面、地下除冰，一镐镐、一铲铲把冰溜子敲碎。最后，他们还要将散落在线路上的碎冰清理干净，装袋后运到隧道外100米处，确保隧道干净整洁。

11时30分，距“天窗”结束还有30分钟。职工们开始整理工具，向着出口方向行进。除冰结束后，还有一项重要工作等着大家——给列车当“守门员”。

每天中午，从白城开往阿尔山的K7595次列车都要通过南兴安隧道。由于南兴安隧道地处高寒山区，冬季最低可达零下40摄氏度。为减少结冰、保证行车安全，隧道两端装上了保暖大门。

“隧道北口，列车已通过白狼站，请打开隧道大门！”“隧道北口在，立即打开隧道大门！”12时15分，在隧道北口处，桥隧工尹贵福将3米长的钢管插入门把手，紧握钢管将大门打开。固定好大门后，尹贵福回到接车位置，等待列车安全通过，再及时关闭大门。

郑江涛告诉笔者，12月14日，尹贵福将退休离开岗位，当天是他最后一次为K7595次列车打开隧道大门。尹贵福无限留恋地说：“真希望时间过得慢一点，能继续和伙伴们一起站岗作业，再多看看这陪伴了自己12个年头的大山！”

来源：人民铁道报