11月份的时候，在欧洲发生了一件较有争议的事情。
一艘中国货船在正常通航波罗的海海域时，突然遭到了周边国家的拦截。
这引起了国内外舆论的高度关注，因为这很容易就会让大家联想到20多年前的银河号货轮事件。
而当年银河号货轮的遭遇，直到现在为止仍让不少的国人记忆犹新。
事件已经过去了一个月，伊鹏3号事件真相具体如何？我们是怎么应对的？
俄罗斯媒体对我国官方的应对方式可以说非常赞同，他们甚至还说中国给整个世界上了一课。
这些年随着中俄两国双边贸易关系的不断发展，所以有越来越多的中俄商船正在跑联通两国之间的航线运输货物。
这些航线的运行一向都是非常稳定的，直到今年11月份的时候出现了意外。
一艘叫做伊鹏3号的中国货轮，在执行完航运任务以后离开了俄罗斯，启航返回中国。
可是在11月20日左右却突然遭到了瑞典官方的拦截，并且瑞典还要求派出检察官，登上中国的船只进行检查。
瑞典方面给出的理由是，在波罗的海的海底存在直接连通瑞典和立陶宛的海底光缆在中国的运输船突然行驶到附近的时候，却莫名其妙的断掉了，
瑞典方面认为，光缆断开事件和中国的商船有关，可能是中国商船在航行的时候撞断了海底光缆。
这个事情一经传出就引起了舆论的高度关注，在国内也有不少人在看这件事到底是如何发展的。
而国人如此关注，也是因为该事件和当年的银河号事件确实高度相似。
银河号事件是一个发生在上个世纪90年代，在无数国人看起来甚至可以说是屈辱的事件。
因为银河号事件，显然就是某些国家刻意炮制的针对中国的政治阴谋。
事件的起因是一艘叫做银河号的中国货轮，当时正好也在执行相关航运任务，这本身是非常正常的。
但是在1993年的时候，美国却突然指控中国的银河号货轮并不是正常的运输货物，而是涉嫌将危险的化学品原料运往伊朗。
所以美国强迫我国的银河号货轮停靠在了达曼港，并且美方要求这艘货轮必须要接受检查。
但美国的这个要求本身是非常过分的，首先就是这艘货轮毕竟是属于中国的一艘货轮。
如果美国方面是掌握了详尽的证据，能够证明中方的货轮是在运输所谓的危险化学品的话，那么要展开搜查还合乎情理。
可问题是美国人当时没有拿出任何的证据，就非要说中国的商船运输危险化学品，这就明显是是在刻意的炮制阴谋。
在当时美国还明确声称，如果我方不接受美国登船检查的要求，美国就要制裁中国。
甚至美国的有关部门还一度发布了一份声明，要求我国官方下令让银河号货轮直接返回出发点，完全置中国的主权于不顾。
更别说出事的地方本身也是公海，那么理论上来看，公海也不归美国管辖。
美国的军舰和美国的司法机构的工作人员，有什么资格对中国船只登船检查呢？
可当时我国却缺乏应对手段，毕竟解放军海军实力也有限。
再加上那会儿也正好是我国经济和工业发展的一个关键时刻，所以迫于无奈我们只能接受美国的要求，让美国的检察人员登上了货轮。
可最终的结果却是，美国没有在货轮上搜出任何违反国际法规定的危险物质，但美国也并没有给中国一个交代。
而瑞典效仿当年的美国也公开拦截中国的货船，也要派检察官登陆中国的运输船，这不管怎么看都是银河号事件的重演。
伊鹏3号事件在经过了超过一个月的拉扯以后，目前总算是有了一个好结果。
中国外交部发言人在12月23日的时候就已经透露，伊鹏3号目前已经正式恢复了航行，并且我国也通过各种渠道向有关各方通报了消息。
伊鹏3号事件的顺利解决，其实和中国这次处理事件的行动有关。
首先这次事件确实很有争议，但我国并没有直接表现愤怒，在处理问题的时候反而显得非常成熟。
我们第一时间派人员赶赴欧洲，与包括瑞典在内的各方举行会谈。
在会谈的过程中，中方人员有理有据，并没有答应任何西方国家的无理要求。
同时，我们没有选择和西方国家硬顶。
毕竟瑞典方面表示他们的海底电缆已经被切断了，如果没有一个交代的话恐怕也不会善罢甘休，所以我方同意了瑞典方面派人登船检查。
但这个检查并不是像瑞典人想象中的那样，自行派人在不受限制的情情况下封船检查。
而是我们只允许瑞典方面的低级船员，以观察员的身份上船，在中方人士的陪同之下进行检查。
最后瑞典方面根本没有找到任何有关所谓中国船只撞毁海底电缆的证据，所以只能无奈允许中国船只过航。
在中国的伊鹏3号重新复航以后，瑞典方面再次在公开场合表达不满，甚至还说什么中国没有积极的响应他们的要求。
但是这也实属正常，瑞典应该清楚为什么中国没有直接回应他们的诉求，因为瑞典的要求本就不合理。
中方处理这次事件的手段，可以说是西方国家根本就挑不出刺。
因为我们并没有直接否定西方国家派人登船检查，但是又没有任由他们为非作歹。
可以说这次我国的应对行动，既有效确保了我国的国家主权，又没有让西方国家找到机会抹黑和攻击中国，堪称是一举多得。
这也充分证明了，当前我国在处理各种国际纷争时，更加的游刃有余我、也更加成熟。
对此俄罗斯媒体评价：中方的行动给整个世界上了一课。
客观来讲，伊鹏3号事件背后可能还有其他的一些阴谋。
中国的这艘货船，确实是正好航行过了瑞典和立陶宛海底电缆的相关海域。
但问题是这艘中国货轮到底得有多倒霉，才会直接撞断瑞典和立陶宛的海底光缆呢？
而且仅仅以普通运输船的吃水量，真的能够撞断海底光缆吗？这本身就是要打问号的一个问题。
更别说在这几年时间内，美西方国家可是一直在使用各种手段希望阻止中国和俄罗斯的合作。
毕竟俄乌冲突爆发后，西方国家一直在使用经济手段封锁俄罗斯，这个俄罗斯所带来的影响是比较巨大的。
而关键时刻中国选择了出手，我们大量购买了来自俄罗斯的石油、天然气产品，并且中国企业也加大了对俄罗斯市场的投资，有效的帮助俄罗斯度过了危机。
但是这也引起了西方国家的愤怒，所以西方各国曾多次要求中国停止与俄罗斯的合作。
那么再结合伊鹏3号本身是执行中俄之间运输任务的货船，我们是不是可以考虑有这样一种可能呢？
如果这种事情出现的多了，那么以后恐怕也就不会有多少的货船敢于执行中俄之间的航运运输任务。
所以伊鹏3号事件我们恐怕也不能就这么善罢甘休，最起码有关各方也得给中国一个解释。
比如瑞典方面就应该回答一个问题，那就是他们到底是出于什么样的依据，才判断是中国的运输船撞断了他们的海底光缆？
而且又为什么非要派所谓的侦查员，到中国的货船上进行登船检查呢？
更何况有多种数据都能够显示所谓的海底光缆事件与中国船只无关，那么瑞典方面又为何一直揪着这件事不放呢？
如果这些疑问瑞典都解释不了的话，恐怕也就只能考虑这是一个典型的政治事件了。
这足以证明西方国家在涉及中国的问题上，也许还是保持着一种骄傲。
他们甚至可能会使用更多不太合法的激进手段来针对中国，以后在海外通航的中国货船也要保持谨慎。
这事件从某种程度上来看会让人感到愤怒，但这也没有办法，伊鹏3号这艘货船通航的海域距离我国太远，我国的军事影响力确实很难辐射到波罗的海地区。
但我们要看到的是，现在的局势和几十年前已经有所不同，当年发生银河号事件的时候，美国人说什么我们就得干什么。
如今瑞典在向中国提出各种不符合常理的要求时，中国已经有了说不的能力，甚至我们还能够反向施压，让我国的伊鹏3号轮船可以重新通航。
也相信随着我国综合国力和军事实力的不断发展，以后类似于银河号的恶劣事件，一定不会再继续重演。
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参考资料：
青史说2024-12-23伊鹏3号事件一月后，中方人马赶到欧洲，俄：中国给世界上了一课
闲谈经军2024-12-23大逆转！中方霸气出手
非常点评2024-12-24欧洲要追到中国来查？“中国船被疑切断电缆”事件，再出现神逆转
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