冬日试驾腾势Z9 全是科技与豪华舒适后排座媲美商务舱|内饰|商务舱|座椅|比亚迪|腾势z9|试驾|赵冬日|轿车

比亚迪旗下的几大产品谱系在一开始就瞄准了各自的客户群体，亲民、豪华、越野、性能等等不同的需求群体，被安排的明明白白的。腾势（参数丨图片）创立之初，是比亚迪与戴姆勒这两大汽车巨头携手孕育的结晶，旨在为消费者打造高品质的新能源汽车产品，开辟出一条属于自己的独特道路。

随着时间的推移，腾势陆续推出多款车型，吸引了越来越多消费者，作为D级旗舰轿车，Z9自开启预售以来就凭借着惊艳的外形与科技豪华兼顾的内饰，让一众消费者为之倾倒。

12月22日，腾势在南京举办了一场Z9及Z9 GT的试驾会，通过道路试驾感受车辆的驾驶操控、通过场地试驾体验车辆的科技功能。

作为一款腾势主打行政的旗舰轿车，Z9 的前脸设计极具视觉冲击力，大灯组造型犀利，内部包含 DLP 像素大灯，并巧妙融入了独立的 LED 日行灯，与独特的光带式 “腾势” 字样相结合，在视觉层面显著强化了整车的凌厉特质，极大地提升了车辆在同级别中的辨识度。前包围两侧设置了两颗激光雷达，为车辆的高阶智驾功能提供支持。超大尺寸进气格栅在很多品牌的旗舰轿车上都有使用，这也是Z9身份的一个象征。

侧面线条流畅，与Z9 GT相比后三角窗尺寸被扩大，后风挡角度微调且位置上移，去除了 Z9 GT 上的后扰流板，但保留了电动尾翼，还去掉了车侧的黑色装饰线，保留了流媒体外后视镜和隐藏式门把手，使得车身侧面更加简洁流畅，视觉重心靠后，呈现出立体感十足的后腰线。

车尾轮廓与采用了传统三厢轿车的车尾结构，车顶与车尾的结合更加圆滑，呈现出小溜背的样式。尾灯为狭长设计，点亮之后极具辨识度，后包围则采用了熏黑风格，进一步提升运动感。

Z9的内饰设计延续了Z9 GT的风格，使用了Nappa 真皮、真木饰板等，营造出整体的豪华氛围。配备由 17.3 英寸悬浮式中控屏、13.2 英寸副驾娱乐屏和 13.2 英寸全液晶仪表组成的三屏显示，并提供 50 英寸 AR - HUD 抬头显示以及流媒体内后视镜，形成了多屏联动的智能座舱系统。Z9 配备的Dilink 150系统深入融合，除了上述的多屏显示还内置了比亚迪9000 定制芯片，操作界面简洁明了，系统响应迅速，可以通过触摸、语音或手势进行操作，极大地提升了科技感与便利性。档位采用了怀挡式换挡设计，将中控台区域打造成手机无线充电面板，下方采用镂空设计，增加了储物空间。

对于一辆行政旗舰轿车来说，后排的豪华感是必不可少的。Z9的d后排配备了丰富的舒适性配置，如两块 12.8 英寸的后排头枕娱乐屏、中央扶手控制屏、双桌板、双 50W 无线快充、弹出式双杯托、双柔光化妆镜以及后排双侧窗电动遮阳帘等，同时电动腿托及电动后排座椅角度调整，再加上按摩功能，可以让后排乘客获得更好的乘坐感受。在试驾中，由于开车的同行体型较小，在调整了腿托和座椅角度后，我甚至可以近乎于半躺的姿势，在汽车后排上感受飞机商务舱的舒适。

试驾中能明显感受到。不论是插混版还是纯电版，车辆的动力输出强劲且平顺，在城市道路超车或是高速行驶时都能轻松应对。在操控方面，腾势 Z9 的转向精准度较高，方向盘转动轻盈且指向准确，驾驶者能够很好地掌控车辆的行驶方向。底盘悬挂调校在过弯时表现出色，云辇—A 智能悬架系统根据车辆的动态情况自动调整车身姿态，有效抑制侧倾，让车辆在弯道中行驶稳定。在颠簸路面上，悬架能够过滤掉大部分的震动，提供平稳舒适的驾乘感受。同时，在车辆转向时，座椅会根据角度和速度，提供座椅侧边的支撑性调整。

除了道路试驾，本次试驾活动还有场地试驾——易三方科目试驾环节。在智能蟹行项目中，腾势Z9和腾势Z9GT凭借四轮独立扭矩矢量控制技术，展现出了横向移动能力。圆规掉头项目里，车辆凭借其优秀的转向系统和动力分配，以极小的半径完成掉头动作，高效便捷，尽显灵活。极致转向体验中，每一次转向指令都能得到迅速而精准的响应，为驾驶带来了极大的信心与乐趣。而在云辇路段，车辆搭载的云辇—A智能悬架系统发挥出强大作用，实时根据路况调整车身姿态，确保了驾乘的舒适性与稳定性。