陕西两条高铁又迎新进展！
西十高铁西安方向
最后一孔箱梁架设完成
12月25日，随着架桥机将一孔24.6米、重563.16吨的箱梁平稳落在浐河特大桥承台上，由西成客专陕西公司建设、中铁上海工程局承建的西十高铁西安方向最后一孔箱梁架设成功，标志着西十高铁建设迎来新进展。
据了解，西十高铁西起陕西西安，向东南穿越秦岭山脉，经商洛，最终到达湖北十堰。正线全长255.76公里，其中湖北省境内86.36公里，陕西省境内169.4公里，设计时速350公里。
西十高铁开通后，西安至十堰将实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右。
西延高铁西铜段接触网首杆成功组立
12月25日，在西延高铁清河特大桥施工现场，高7.6米的H型钢柱缓缓落入底座，由西成客专陕西公司建设、中铁武汉电气化局承建的西延高铁西铜段接触网第一杆成功组立，标志着西延高铁西铜段“四电”工程施工迎来新进展。
记者了解到，“四电”工程是高铁建设中通信、信号、电力和电力牵引供电工程的总称，是整条高铁的“中枢大脑”和动力之源。接触网施工作为高铁“四电”工程中电力牵引供电工程的主构架，在高铁电气化系统中具有极其重要的地位。具体来说，接触网由支柱与基础、支持装置、定位装置、接触悬挂等组成，在高铁正线上空架设，最高工作电压为27.5千伏，为高铁列车提供源源不断的电力供应，其稳定性和可靠性是保障铁路运输安全和效率的关键因素。
西延高铁西铜段共计4站4区间，正线91.162公里，接触网专业主要工程量有支柱组立4400根、硬横梁安装76组、吊柱安装364根、腕臂装配5146套、接触线架设251.48公里、附加线架设182.82公里。
西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字型高铁网主骨架的重要构成，是“十四五”时期的重点建设项目。线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里／小时。
线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、加快构建包海高速铁路通道，进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。
来源：起点新闻、西安发布
编辑：昭月
责编：李杉
审核：若文
终审：赖婷
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