冬日暖阳下，阳江港大桥宛如一条巨龙
横卧在波光粼粼的海面之上
蜿蜒向前，气势磅礴
158.7米高的大桥主塔巍然耸立
雄伟壮丽
塔上“阳江港大桥”五个字遒劲有力
在阳光下熠熠生辉
这是值得载入阳江史册的一天
这是阳江人民期待已久的一刻
12月26日15时
广东滨海旅游公路
阳江海陵大堤至溪头段（含阳江港大桥）
通车试运营
标志着我市区域内
互联互通、主动融入大湾区
翻开了崭新一页
作为阳江交通领域“新地标”，跨海通道的通车，不仅开创了交通发展新格局，拉近了阳江市区至阳西溪头、上洋等镇的距离，加速了大交通格局的形成，更为我市产业协同、文化交流、乡村振兴等方面带来了重大发展机遇，为阳江全域“融湾入圈”添上了一条“加速线”。
“融湾”之路
跨越碧波织就交通新篇章
摊开地图，阳江滨海新区（阳江高新区）港口工业园区与对岸阳西县丰头港作业区虽看似仅有一水之隔，却又仿佛相隔甚远。若想抵达对岸，或乘坐渡轮，或绕行80余公里路。在阳江港建一座连接两地的跨海大桥，成为了阳江人多年来的热切期盼。
2018年，省交通运输厅的一项重大规划《广东滨海旅游公路规划》公布，吹来一股强劲东风。一条全长1875公里的滨海旅游公路被纳入省规划，把14座城市沿海地带“串珠成链”，将为补齐粤西沿海交通网络短板，推动区域经济一体化、文化旅游繁荣注入强劲动力。
宏伟蓝图中，阳江成为其中一个关键节点，迎来了交通路网的重要补充——一座横跨海陵湾、接连平冈镇和溪头镇的跨海大桥，来了！
作为广东滨海旅游公路阳江先行段的一部分，海陵大堤至溪头段（含阳江港大桥）公路总投资超36亿元，起于平冈镇金港大道，经临港工业园、跨阳阳铁路、省道540线后设阳江港大桥跨越九姜河、丰头河，至阳西县凤凰山边缘展线，终于溪头镇与省道278线平交。
其中，全长4.77公里的阳江港大桥是全线的控制性工程，也是备受关注的焦点。从2020年6月全面动工建设到今日通车，阳江港大桥的修建可谓筚路蓝缕、来之不易，凝聚了无数智慧和汗水——
多方探讨、深远谋划：立足于资源开发、港区建设及城市长远发展等角度考虑，市委、市政府和有关部门单位优化调整大桥设计方案，主桥由原设计通航能力1000吨的四跨连续刚构，变更为通航能力5000吨的独塔双跨斜拉桥，更契合我市产业发展和航道远期扩能的需求。
技术创新、成果丰硕：项目坐拥17项发明专利、9项实用新型专利、8篇核心论文发表、2项科技成果以及2项省部级工法，在新结构、新材料、新设备、新工艺等方面实现多次突破。
多个“首次”和“最”：阳江首座独塔双索面门式斜拉桥，阳江境内跨海最长、高度最高、单孔跨径最大的桥梁，运用当时省内最大型塔机进行吊装……
自此，崭新的“交通脊梁”在漠阳大地落成。“一桥贯通两地，对于进一步织密阳江交通路网、构建‘机场+双高铁+高速路网+亿吨大港’大交通格局意义重大。”市交通事务中心主任胡伟征表示。
今年8月，《阳江市优化营商环境条例》的发布标志着我市营商环境领域的“软联通”迈进一大步，如今，交通网络“硬联通”又增添了浓墨重彩的一笔。“软硬”联手并进，全力推动阳江全域“融湾入圈”。
产业之路 关键“一竖”串联产业新机遇
从高空俯瞰，阳江港大桥翩若惊鸿飞架两地。桥一头，是阳江滨海新区（阳江高新区）蓬勃发展的绿能产业集群；另一头，串联起阳西县焕然一新的镇村风貌带。
桥，寓意着纽带，更意味着机遇。一座跨海桥，将两地之间的沿线产业“串珠成链”。
阳江港大桥时代的序幕升起，通行时间的大幅缩短，人流、物流、信息流频繁的交互，为未来阳江滨海新区（阳江高新区）风电装备制造产业、港口物流业临港产业以及阳西县矿地开发等产业提供了更大的发展空间，锻造了区域产业经济发展新优势。
“大桥的开通将开启区域协同发展的新篇章。”阳江高新区规划建设和交通局副局长梁文所表示，这一“新地标”将有效提升城市的竞争力，优化区域投资环境，吸引更多客流和物流资源集聚，为港口工业园区先进材料产业和风电装备制造产业的发展插上腾飞的翅膀。同时，大桥贯通东西，两地产业各有侧重、优势互补，随着空间距离的拉近，产业的整体联动也势必更加活跃。
抓住大桥开通的机遇，溪头镇也有清晰的发展思路——做强临港产业、做旺文旅产业、做优农业产业，实现一二三产业融合发展，推动“百千万工程”走深走实。“我们将充分发挥凤凰岭矿区和丰头港码头工业发展资源，蓝袍湾、北寮红树林、龙高山等文旅资源以及农业和海洋牧场资源的作用，并通过营造良好的营商环境，实现经济的发展。”溪头镇委书记陈仲欣表示。
在大桥通车前，不少企业已瞄准了两地“牵手”的巨大潜力，闻风而动，寻觅商机。“我们将以此为起点，延伸拓展业务版图！”阳江市源强运输有限公司负责人谭成多对于大桥通车满怀期待。
作为阳江港周边配套企业，该公司主要从事货物运输、码头装卸、仓储配送等相关业务。受制于过去平冈镇到阳西县车程较远，此前较少承接阳西方向的业务。如今，大桥的开通为公司带来了新商机。
“这是非常关键的‘一竖’。”胡伟征表示，项目是广东滨海旅游公路的重要组成部分，将串联起海陵岛、月亮湾等我市滨海地区特色旅游资源，有利于促进滨海旅游业全区域、全要素、全产业链综合发展，推进滨海旅游由景点旅游向全域旅游模式转变。
随着阳江港大桥上的车来车往，阳江港经济区和阳西丰头港经济区连为一体，刺激带动两地文化、旅游、产业、科技等融合发展，提升资源要素流动配置，形成贯通沿海地区的便捷通道，有效增强城市的承载力和吸引力。
一子落，满盘活。交通路网主骨架的完善，不止于交通上的“同城效应”，还将带动新一轮人才交流、产业集聚和创新联动，为阳江经济社会腾飞注入强大动力。
民生之路 两地联通铺就幸福“快车道”
对于阳江人来说，这座横卧于碧波之上的跨海大桥，不仅结束了“四面皆海，非舟楫不能往来”的旧时景象，更让“一桥飞架南北，天堑变通途”照进现实。向内联通了阳西县与阳江滨海新区（阳江高新区）两地，向外拓展了阳江经济社会发展的半径。
阳江港大桥，不仅成为了一座建筑地标、一根经济动脉，更打开了群众的幸福通道。
大桥通车后，将改变溪头镇、上洋镇等20万人民出行阳江市区采用传统渡轮或绕行80公里的历史，溪头镇至阳江市区的车程由原来的2小时缩短至1小时，极大地方便两地人民出行。
“从阳江港大桥开工建设，我就在盼着通车的这一天。”家住阳西县溪头镇的谢志明说，每隔一段时间，他就会来到大桥附近，用照片和视频记录下建设的过程，看着“施工图”变成“实景图”，内心特别兴奋。
谢志明的父亲从事海产品销售，受制于交通阻碍，很长一段时间都靠着水运转陆运，往返奔波于海陵岛与阳西之间。“那时候总想着，如果两地之间有道桥就好了！”谢志明说。这几天，在溪头镇经营饭店的他，正忙着重新设计招牌菜单、拍摄街边特色老店，以此来宣传家乡特色美食和风土人情。他相信在大桥的带动下，家乡将迎来更好的发展。
“大桥通车对于农产品运输而言，也是利好消息！”阳西县上洋镇西瓜专业技术协会会长孙旭权说，以陆运为主的西瓜最怕路颠簸，村民和瓜农们都翘首以盼，通过跨海大桥将更鲜甜的瓜销往全国各地。
对于我市文旅领域从业者来说，阳江港大桥通车亦将为行业发展带来全新契机。
“过去在线路规划时，海陵岛和阳西县由于距离问题，常常只能二选一，有了这座兼具便利性和观赏性的大桥，线路规划可以升级‘上新’了！”星月旅行社计调经理张晓燕说，大桥通车给文旅产业带来新机遇，这不仅体现在业务量的上升，还体现在更高品质、特色化的线路规划上。
“阳江的美不止于海陵岛！我们想借此机会，定制更多体现本地特色的精品线路，比如阳西长寿之乡+海陵岛浪漫海滩行、阳江乡村特色美食行等，更好地对外展示阳江全域旅游的本土优势。”张晓燕说，希望通过这座“希望之桥、便民之桥”，让更多人认识阳江，了解阳江，爱上阳江。
一座跨海大桥，不仅连接了城市的交通，激活了产业资源，更是打开了向海而生、向海图强的新空间，为阳江架起了逐梦未来的致远大道。
广东阳江发布编辑部出品
来源｜阳江日报（记者/关雯静 陈思捷）
图片 | 梁文栋 李凯
视频 | 李凯
编辑 | 周雅
校对｜叶尚昕
审核 | 李宗君
终审 | 黄 庆
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