前阵子日本的汽车巨头日产汽车发布了半年报，利润下跌了94%，当时我写了一篇文章《日本最后的竞争力》，有一位IP地址显示为台湾地区的网友过来疯狂的怼我，因为留言有些劲爆，不适合放出来。反正意思是日本汽车好得很，日本也好得很，什么问题也没有。
不过日产汽车的管理层似乎不是这么想的，他们给出的说法是：除非拉到新的投资，要不日产汽车将在12到14个月之内破产。
利润下跌了94%，表示仍然有利润，仍然是赚钱的。世界上许许多多的企业财报日常是亏损的，比如前几年的某多多，某东，或者现在的AI企业。这些企业以及它们的投资人好像不怎么在意，丝毫不觉得企业一年内会破产，为啥日产汽车的管理层就这么悲观，认为企业会在一年前后的时间里破产呢?
成长中的企业暂时亏损是不可怕的，不论是在信仰还是现实层面，暂时的亏损都不是问题，会被发展解决。而对于从巅峰之上开始走下坡路的企业，减盈或亏损却是另一回事。
日产汽车利润与市场的收缩，是在打了价格仗之后结果。他们已经使尽了浑身解数，而结果依然是大幅下滑。逆转的希望，在人类的理解力范围内，已经不存在了。
日产汽车和它的日本同行所面临的问题，不是来自于同行的竞争，而是有人掀了桌子。汽车正在智能化，而上一个时代的成功者，日本的汽车，用尽了办法都没有办法革自己的命，真正实现蜕变。
日产最终的选择，是与碰上相同、甚至更严重困境的本田汽车合并，“强强”联合。
这种合并有没有意义？有。合并之后，供应链的成本可以压低；新的研发可以共享，从而降低研发成本；市场与技术也可以共享……一定时期内，肯定对这两家企业的生存是有利的。
最好的情况下，它们赢得了喘息之机，说不定还逆天翻盘了呢。
不过坦率说，这样的希望不大。当以苹果为代表智能手机出现时，诺基亚再怎么与同行联合，都无法改变功能机退出历史舞台的进程，除非它自身也能够迅速进化为受市场欢迎的智能机。
但这太难了，困难的原因恰恰是因为它在上一个时代太过成功，船大难调头。
2012年，在竞争中陷于落后的日本面板产业，进行了类似的合并。索尼、东芝与日立将它们的面板产业合并到一起，强强联合组成日本显示器公司（JDI），很牛吧？但现实是这家企业已经连续亏损了11年，市场份额越来越小，不知道还能够活多久。
日产与本田的合并，会不会重演这个故事？恐怕大概率会。
汽车是日本经济的支柱产业，比例有多大，各种数据都有，但肯定是支柱产业。未来的十到二十年内，如果汽车产业与曾经的电器产业和造船一样走向崩溃，对日本经济的影响将是巨大的。
2010年，中国GDP总量超越了日本。在这之前，其实没有多少人相信这会发生，而现在，中国的GDP总量，即使不按购买力平价计算，也已经4倍于日本。现在没几个人会相信的人均的超越，同样可以发生。
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