2024年越南市场迎来7个新的中国汽车品牌，创历年之最。
2024年，越南汽车工业将新增7家外国汽车制造商，全部为中国品牌。目前来自周边国家的品牌总数为13个，还不包括华晨、北京等这样断断续续的小型分销商。中国汽车制造商数量目前是市场上最多的，超过了拥有9个品牌的日本。
以下是 2024 年进入市场的中国企业：
比亚迪（BYD）
从潜力和规模来看，比亚迪是这波中国汽车登陆越南的浪潮中最引人注目的品牌。7月，比亚迪推出首批三款产品：海豚（B型掀背车）、Atto 3（B型CUV）、海豹（D型轿车）全部都是纯电动的。
客户在 VMS 2024 比亚迪展台上展示汉车型
进入越南这个尚处于起步阶段的电动车市场，面对本土品牌VinFast凭借多样化的产品线和庞大的充电站网络巩固本土优势，作为全球销量最大的电动车品牌，比亚迪选择了谨慎的策略。公司组织了多轮试驾活动，向客户和媒体展示产品，并在销售前数月收集反馈。
4个月内，比亚迪连续推出了5款不同的产品，从低端到高端。最近推出的新车有小型MPV领域的M6和接近豪华的E级轿车汉。该公司表示，到2025年，将会有更多新车型加入，以丰富消费者的选择。
比亚迪并不像 VinFast 那样建造公共充电站，而是使用第三方合作伙伴的服务。这也是其他中国汽车品牌进入越南时采取的方式。比亚迪成立比亚迪越南公司，销售比亚迪汽车。目前，比亚迪已有18家经销商开始运营。
欧萌达（Omoda）& 杰酷（Jaecoo）
就谨慎性而言，奇瑞集团旗下的Omoda和Jaecoo这两个品牌比比亚迪还要大胆。宣布于2021年进入市场，但直到2024年11月，奇瑞才会开始业务运营，只有Omoda会向市场销售新产品。
Omoda C5于11月26日在越南海防市上市
母公司奇瑞于2009年进军越南，但业务并不成功。此次卷土重来，该公司与分销合作伙伴Geleximco公司握手。该合资企业计划于 2024 年在太平省开始建设工厂，并于 2026 年第一季度完成一期工程。
第一阶段完成后，Omoda和Jaecoo工厂的产能将达到每年约5万辆。在工厂建设过程中，该公司带到越南的车型是从印度尼西亚进口的。从千岛之国印度尼西亚进口的Omoda C5目前售价为5.89-6.69亿越南盾。
Omoda 凭借发动机10年保修和车辆7年或10万公里保修而引起关注。这是目前越南汽车市场的最高保修级别。市场上大多数流行汽车品牌的保修政策为3-6年或10-15万公里，以先到者为准。
在这家中国公司之前，VinFast在售后服务方面是市场上的佼佼者。越南公司申请的最高保修级别为10年或20万公里，具体取决于车型。目前有 12 家 Omoda 和 Jaecoo 代理商在运营。
广汽（GAC）
广汽集团于8月开始运营GS8（D型SUV）和M8（中型MPV）两款车型，成为第三个进入越南市场的中国品牌。目前，所有汽车均从广汽国内市场进口。
VMS 2024 展会上的 M6 Pro
10月，在2024年越南车展（VMS）上，该公司推出了另一款中型MPV车型M6 Pro ，售价为6.99-7.99亿越南盾。广汽在越南的分销由合作伙伴 Tanchong 负责，该公司此前曾分销 Nissan 品牌。
与国内其他品牌不同，广汽的产品范围全部为中型及以上细分市场。尤其是GS8和M8两款高底盘车型，与日系、韩系、美系同价位。这些汽车的优点是丰富的便利设施和技术以及精心设计的内饰。广汽集团目前有7家运营代理商。
埃安（Aion）
埃安和广汽同属于母公司广汽集团（GAC Group）。在越南，这两个品牌与经销商没有任何关系。和谐越南公司（Harmony Vietnam 隶属于和谐集团-中国）拥有埃安的进口和分销权，仅包括纯电动汽车。
胡志明市的纯电动轿车 Aion ES
目前，埃安在胡志明市只有一家经销商在运营。该公司正在寻找更多合作伙伴来扩大其销售网络。这家中国汽车公司还使用第三方公司的服务来满足客户的充电需求。
埃安首先推出的产品是Aion ES，是一款D级轿车，但基础平台属于C级车型，售价为788亿越南盾。此外还有B+级的CUV Y Plus，售价为888亿越南盾。这两款产品都是从中国进口的。
除了上述汽车制造商外，吉利和极氪（ZEEKR）也将通过分销合作伙伴Tasco于2024年进入越南。不过，这两个品牌目前还没有具体的业务活动。2025年，另一个中国品牌东风预计将上市。
9月，Tasco与吉利汽车在越南签署合资合同。该合资企业将从2025年上半年起在太平省钱海工业园区建立工厂。到2026年，吉利旗下品牌吉利和领克汽车将在越南生产。
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