梦绕高原
李成智
第二章、载波班
第十一节、让人惊讶的人才
1978年,部队干部的调整进入活跃期。6月份,马思勤从通信团调到我单位任连长,陈大方副连长调通麦任连长,外线副排长孙映明提外线排长。外线排长马卫东、副指导员李全敏、指导员李保仓在1978年先后安排转业。地方上正在恢复公、检、法系统,军转干部大都集中培训后,转业充实地方公、检、法部门。
这一年我在业务学习上也更加努力。只要值班都在钻研业务书籍,不断总结经验,争取在业务上有更大的进步。
我曾听到老同志们摆龙门阵,说八一机务站最早搞载波工作有个荣技师,是个女军官,你只要说出故障现象,人家就能告诉你载波机是哪个盘、哪个元件损坏,线路故障测试能精确到一棵线杆都不差。我听了都有些不太相信,人家这么厉害,是怎样做到的呢?别人告诉我,荣技师是资本家出身,她就是载波机厂里的技术员,载波机生产厂的前身,就是和她家公私合营的一家企业,她就是从载波机厂特招到部队里来的。人家把载波机的工作原理,每个系统的每张图纸、每个元件的作用都研究的很透,能不厉害吗?
西藏军区原来还有个通信高手,曾在总站任过参谋长。这个人听说在全军都是屈指可数的人才,通信设备哪里坏了,没有他应付不了的。就像我们在电影里看到过的无线电台高手一样,没有人家玩不转的。我们参谋长是全军最早无线电的某期学员,西藏军区首长和西藏军区通信兵部的姚部长(红军干部)都是把这样的人才作为宝贝看待的。
还有一个汽车方面专业人才,是我们通信总站汽车修理所的所长,叫李文科。这个人我见过,中等个子,大脸盘,70年代到80年代初一直在通信总站汽车修理所。这个人是从国民党军队俘虏过来的,解放前就是大学生,俘虏时就是汽车排长了。当时站里的汽车排出车前,人家用耳朵听一下,就能判断汽车有无问题。他只要一点头,汽车出去很少有故障,跑个几百公里回来没问题,就是厉害。他也是西藏军区的宝贝之一。从部队离休后享受团级干部待遇,我对这样的人是非常崇拜的。我们一起入伍的战友马久海、郭树安、倪家忠他们都在总站汽车修理所干过,提起老所长李文科的技术,都赞不绝口!
我平时也在向这些老领导们学习,业务上刻苦钻研,不断提高业务技能,特别在通信架空明线线路测试方面也注意积累资料,注意春夏秋冬温度变化对通信架空明线故障测试的影响,记录修正数据。混线情况下,特别是查线人员离故障点近时试线,需要机房测试人员判断故障点在查线人员的前后方向,大部分人用三用表观察,这是很难判断故障方向的。每个杆距3.0mm铜线只有0.24欧,在三用表上能有显示吗?就是利用脉冲测试仪也是不好判断故障方向的。这时我多用测量台上的电桥作判断。电桥非常灵敏和准确,故障点的方向判断很少出现错误。特别遇到活动性混线是最让人伤脑筋的,要多测试几次,取最小电阻数据,往往要准确些,取决于测试人员的经验和细心,所以外线人员只要是我测试的,他们都很放心,对我意见非常少,也没有发生过吵架这样的事。外线人员、包括哨所人员,只要查线不走冤枉路,他对你就会尊重和赞赏,载波技术再高,测试故障不准确,他们不会尿你,而且对你很有意见,甚至背后还可能要骂你。
过去外线所有电话机损坏都是我们修好的。那都属于装备,是不能随便报废的。平常把电路图都研究透了,没有修不好的。载波机的各大系统也都慢慢掌握了,平常注意积累总结,提高的会快一些。
1978年9月,营里又办了一期业务技术培训班,一共有十几个人,我有幸参加了学习。
乌斯江机务站有位蒲技师,我要在这里重点说一下。他是1965年的兵,当技术干部很多年了,但业务技术说实话比较差。这次他和我们战士一起听讲课,人家没有说面子上有什么过不去。这个老同志,我也是非常尊重和崇拜的,起码说态度端正。既然他能提成干部,肯定有原因和道理。首先这个人在德方面是很好的,人家对党忠诚,思想先进,工作积极主动,任劳任愿,从不计较个人得失;其次有组织能力,能率动兵,像1973年老兵陈兴才等,技术都非常棒,没有那个不尊重蒲技师的。设备坏了只要下边有人能修好,能完成任务就行;再者,蒲技师能配合好连队的各项工作,在干部战士中很有威望。像这样的干部,提拔使用没有错,只要努力学习,技术可以慢慢提高。有些人有技术,但在德的方面却很差,是坚决不能使用和提拔的。这种人到关键时刻,给领导出难题,不为组织卖力。有些人在个人欲望得不到满足时,好像手中掌握了“原子弹”,恨不得想跟地球爆掉,要这样“人才”有何用!我们连队曾有一位这样的老兵,技术很不错,想休假连队没批准,他就闹情绪;轮到机房值班时,他把机器设备全部关掉电源,使整个通信中断,后被接班人发现。这是什么性质问题?最后连队给他宣布处分,调离工作岗位,在用人的问题上,德必须是第一位的。
我们这次培训,由杜康平技师和八一机务站的明技师给我们授课,并在八一机务站的机房实习。这使我第一次较系统的得到业务培训,对我业务的进一步提高是一次难得的机会。
(注:本文插图均由作者提供)
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