今年年初，斯里兰卡的总理古纳瓦德纳前来访华。由于斯里兰卡和我国的国际关系并不十分紧张，甚至可以称得上一句友好，因此此次访华也是十分顺利的。
由于斯里兰卡之前和我国的债务已经到期，但由于斯里兰卡仍然没有那个实力能够还完债务，因此在这一次的访华中，中方和斯里兰卡也是针对这一债务问题进行了探讨和研究。
在这一次的访华后，我国也对斯里兰卡方表示，我国会竭力帮助斯里兰卡解决其的债务问题。
根据印媒的报道以及斯里兰卡官员的透露，尽管确定了要援助斯里卡解决债务问题，但我国也并不打算将斯里兰卡的债务直接抹消掉，而是选择将斯里兰卡的债务期限延长，并且适当的调整了一下贷款的利率。
这也很好理解，毕竟尽管我国对其他国家都是尽可能的释放善意，但毕竟善良不是圣母，如果真的将巨额的债务抹消或者是减少，这样的损失就全部都要我国来承担了。
而如今斯里兰卡又一次出现在了我们的视野里，这一次，斯里兰卡却“背刺”了我国！这又是为什么呢？
原来就在近日，斯里兰卡政府突然的宣布，要将马塔拉·拉贾帕克萨国际机场的管理权交给印度和俄罗斯公司，为期三十年。而这一举动之所以会在我国掀起极大的波澜，就是因为这个机场是我国出资建造的，甚至承包方也是中企。
那么斯里兰卡为什么会将机场的经营权交给印度呢？
马塔拉·拉贾帕克萨机场
这个引起了大家的关注的机场就是马塔拉·拉贾帕克萨国际机场，当初修建的时候更是耗资足足2.09亿美元。
耗资如此巨大，又是顶着国际机场的名头，很多人自然理所当然的认为这个机场修建好后一定会成为远近闻名的国际机场，并且为斯里兰卡的经济建设做出其独有的贡献。
然而等到机场建成之后，斯里兰卡却蓦然发现这座机场并没有像他们所期望的那样客流量不断。
反而马塔拉·拉贾帕克萨机场由于当地的规划和区域航线的问题，变成了“世界上人最少的机场”。
原本在斯里兰卡的预想之中，这座机场在一年的时间里面可以接纳足足100万人次的游客，然而生意最为惨淡的时候，一天整个机场可能都只有12个客人进出。
因此由于决策的失误以及航线的原因，制作国际机场。从建成之初便一直处于亏损状态。
这样持续不断的亏损自然也给斯里兰卡造成了极为严重的影响，使得本就还不上债务的斯里兰卡负担更加严重。因此对于这个机场，斯里兰卡也在寻找着解决的办法。
建造机场
当初，斯里兰卡选择修建机场，是因为认为马塔拉·拉贾帕克萨国际机场一旦建成后，必然会带动起当地的旅游和交通发展，从而带动斯里兰卡的经济。因此斯里兰卡也在国际上公开招标，表示要寻找优秀的企业来承办这一业务。
按理来说，承包搭建一个机场，尽管也算是个大项目，但是难度也并不算特别高，应该很多企业都会争先恐后的竞标的，但没想到的是，这一个项目却是鲜少有人愿意参加。
究其原因，也是因为斯里兰卡政府非常干脆的表明，斯里兰卡是没有钱的，因此要想承包斯里兰卡这一国际机场的业务，就要自己带着贷款去斯里兰卡。
不管怎么说，两亿美元这也是一笔极大的巨款了，因此绝大多数企业都不愿意承包，但中企却在这时候出手了。
因为根据我们的估算，认为只要使用的工艺足够先进，并加以管控，还是会有一些利润的，更何况这种项目往往挣钱的都是后期。
因此只要我们将这个机场承包好，后期不管是运营还是维护，都是一个赚钱的买卖。因此这个项目便由中企全权承包了。
当然，其实印度也有心想要竞标，但是和我国相比，印度不管是建筑水平还是工期，都远远不如我国，而且印度也无法在两亿美元的预算内完成项目并盈利。
因此我国便十分顺利的承包了机场这一项目，并顺利的施工完成，只是没想到，建成后没过多长时间，斯里兰卡当局就表示，这个机场未来三十年的运营权交付给印度公司了，后来又多了一家俄罗斯公司同样获得了一部分的运营权。
挽回损失
斯里兰卡将运营权卖给印度其实很好理解，因为如今马塔拉·拉贾帕克萨国际机场的客流量过于少了，对于斯里兰卡来说，每运营一天都是在花费一天的钱，也就是要多亏损一天，因此早早将这个烂摊子丢出去才是最合理的。
因此将经营权交给印度，也是为了缓和斯里兰卡国内的经济压力，只是这个机场的地理位尤其特殊，它距离印度洋的一个重要港口——汉班托塔港极为近，这也是为什么印度始终对该机场虎视眈眈的原因。
由于我国承包了这个项目，因此印度和一些有心的国家，也一直在大肆造谣宣传称我国承包这座机场实则是“军事介入”斯里兰卡。
如今印度获得了这个机场的运营权，实际上也就是在斯里兰卡安插了一个眼睛，因为可以利用这里监视我国在该地区的活动。
这对于我国在印度洋地区的影响力，都是一个不小的影响。并且斯里兰卡尽管这一举动的确在当下缓和了经济危机，但就长远来看，肯定不是一个好的买卖。
毕竟首先会影响我国和斯里兰卡的关系，同时在中印两国之间摇摆不定，长远来看也不是一个好的做法，只会两边都不讨好。
而对于这个机场而言，很显然，印度接手后想必也并不会有什么积极推动发展的举措，恐怕这个“最闲的机场”还要继续的闲下去了。
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