目前，我国铁路营业总里程已经突破16万公里，其中高铁营业里程超4.6万公里，稳居世界第一。近年来，我国的高铁事业可以说是一路高歌猛进。而从去年以来，很多“积压已久”的高铁项目纷纷开工建设或准备开工，如深南高铁珠三角枢纽机场至省界段、邵阳至永州高速铁路、潍坊至宿迁高速铁路、黄桶至百色铁路、兰张高铁三四线武威至张掖段、盐泰锡常宜高铁、焦洛平高铁、石雄城际铁路等等。
而在这些高铁线路中，焦洛平高铁是计划在今年内正式动工建设，但至今却没有关于该项目将要动工建设的消息。虽然如此，但关于焦洛平高铁项目的前期工作进展还是有一个好消息：目前，河南省生态环境厅在其官网已经发布了《关于新建焦作至平顶山铁路环境影响报告书的批复》，这标志着焦洛平高铁项目环评已经获批，为下一步的工作打下了良好的基础。
据悉，高铁项目在取得环评批复之后，便首先进行初步设计，优化线路走向、站点设置等并完成初步设计文件。接着开展施工图设计，为施工提供精确依据。然后进行施工招标，选择施工单位。同时，配合当地开展征地拆迁工作，确保施工场地交付。施工单位进场后进行施工准备，如场地平整、搭建临时设施等。最后，按照施工图和施工计划全面展开工程建设。而整个过程需要的时间并没有固定性，一般情况下，从环评批复到正式开工可能需要几个月到半年不等的时间。这就是说，焦洛平高铁项目最快也要到明年才能正式动工建设！
焦洛平高铁即焦作经济源洛阳至平顶山高速铁路，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网呼南通道的重要组成部分。焦洛平高铁线路起自郑太高铁珏山线路所，向南经焦作市辖沁阳市，济源市，跨黄河后引入郑西高铁洛阳龙门站，经洛阳市伊川、汝阳县，平顶山市辖汝州市，接入郑渝高铁平顶山西站，新建线路长229.2公里；全线新设沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站，改建洛阳龙门、焦作西站，预留伊川西站；设计速度目标值为350公里/小时，项目预计总投资约424亿元。
焦洛平高铁的历程：
2009年：国家发改委批准《中原城市群城际轨道交通网规划（2009-2020）》，包含焦作至济源至洛阳城际铁路
2017年：1月6日，河南省发改委组织相关单位召开推进呼南高铁豫西通道项目建设协调会，明确中铁勘察第四设计院开展呼南高铁豫西通道规划研究工作。
2020年：国家发改委已经同意将该项目列入“十四五”规划，交通运输部同意将其列入《国家综合立体交通网规划纲要》。
2022年：中国国家铁路集团有限公司发布《焦作至平顶山铁路勘察设计项目招标公告》，焦洛平高铁正式启动前期工作；7月28日，项目勘察设计单位正式确定；11月，焦洛平高铁进行初测，进入可行性研究阶段。
2023年：自然资源部办公厅印发《关于新建铁路焦作至平顶山铁路项目建设用地预审意见的函》，焦洛平高铁用地预审获得自然资源部批复；12月，焦洛平高铁进行定测，进入初步设计阶段。
2024年：5月，焦洛平高铁可行性研究报告获得国铁集团和河南省人民政府联合批复以及进行第一次环评公示；7月，进行第二次环评公示；12月，河南省生态环境厅印发《关于新建焦作至平顶山铁路环境影响报告书的批复》，焦洛平高铁环评报告正式获批。计划2025年正式开工建设，预计2028年12月投产。
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