近日，一架由泰国飞往韩国的波音737-800型客机，在飞行途中遭遇撞鸟，致使起落架无法放下，最终飞机在跑道上硬着陆降落撞墙，导致飞机上179人遇难！
然而，仅仅是第二天，又一架韩国飞机，同样在空中发生了起落架故障...
据韩国媒体报道，12月30日，该航班由金浦机场飞往济州，在起飞后不久，起落架便发生了故障，飞机紧急返航，本次航班上共载有161名乘客...
庆幸的是，飞机安全着陆，但可怕的是，网友发现了一个令人毛骨悚然的真相！
之所以说这次事故恐怖，一共有以下几点：
第一、时间：距离韩国上一次空难才过去一天，确切来说，可能连24小时还没到，就有另一架韩国航班出现了同样的故障！
第二、航空公司：两个航班，都是济州航空公司的航班！
第三、飞机型号：两个航班的飞机型号，都是波音737-800型飞机！
如果说29日空难的那架飞机的故障，是由于飞鸟撞击，那么30日这架飞机，同样的故障又是因为什么原因呢？
根据airsafe.com之前调查的数据显示，波音737系列机型的事故率在百万分之0.24。
而作为对标机型的空客A320系列机型的事故率在百万分之0.09。
通过这一组数据可以看出，空客A320的安全性是要高于波音737的！
同时，还有一位网友总结了近10年来两家航空公司空难的成因，网友说道，空客近10年5次空难，和飞机本身没多大关系，都是因为操作不当或空袭造成的！
反观波音这边，近10年7次空难是因为飞机本身的缺陷或老化造成的！
无独有偶，之前曾因吐槽印度而走红的台湾机长，就韩国12.29空难事件也发表了自己的看法，据这位机长称，波音737型号飞机确实存在液压缺陷，而他自己就曾遇到过两次液压故障，而且都在北海道！
但同时，这位机长也讲到，韩国12.29空难中，机长也负有不可推卸的责任，据他称，查阅数份资料都显示，飞机在没有襟翼和没有起落架的情况下迫降，跑道至少需要3000米长，而这次空难的机长是什么原因会选择在这样的情况下，在只有2500米的跑道上迫降？
其次，又是什么原因让机长选择不让塔台检查飞机发动机是否起火，以及提前通知塔台联系消防的情况下选择迫降？
综上所述，这位机长认为12.29韩国空难是一系列错误所导致的，而事故机长则要负很重要的一部分责任，例如在复飞和迫降之间犹豫不决，错误决定，以及韩国航空驾驶舱内机长一人说了算等诸多因素，才造就了这场悲剧的发生！
而接连两次的起落架故障，也给波音737-800这一机型带来了不少的负面影响，也让不少网友对该机型到了谈之色变的地步！
仅仅2天时间，同一型号飞机、同一航空公司、同一种故障，这样的巧合实在是让人感觉头皮发麻，希望波音公司以及济州航空能尽快调查出事故原因，如果确实存在设计缺陷，则一定要调整，否则后果不堪设想！
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