新车越买越多，经销商却越来越少了。最近几年，国内车市一直处于平稳增长的态势，今年新车的年销量预计将突破3000万辆，可过去4年全国退网的经销商却高达8000家，今年预计又有4000家经销商退网。
我们正向理解，退网的根本原因，还是利润不足预期，甚至是亏损，但是面对庞大的市场需求，厂家又需要拓展更多的销售渠道，供需关系发生改变，汽车的销售模式也将迎来新的变革。
国美车市率先站了出来，背靠国美家电的雄厚体系实力，国美车市主打的标签就是卖车新势力，并将联合平台、电商垂类平台、MCN机构等生态合作伙伴共创共建、共赢共享，全力打造汽车流通全新生态。咱们来看看对于车企和消费者有哪些好处？
车企高效降本，合作模式更自由
首先，国美的汽车售卖，融合了多种形式，不仅融合了不同品牌，新车、二手车，对于店面的级别与合作方式，也有多样化的区分。
卖场主要按照地域级别和功能定位分为两大类，其中，旗舰店（1-2线城市）、骨干店（3-4线城市）和卫星店（5线及以下城市），能够做到较广的覆盖范围。全能店（新车展示、销售、体验、交付、置换等全部功能）、展销店（以新车展示和销售为主）、畅品店（主打当地市场畅销车型），又可以根据不同的需求实现更加聚焦。
对于车企来说，不管是自营门店还是拓展全新的销售渠道，中间的资金和时间成本投入，就摆在那里，而国美车市综合卖场的门店资源相当丰富，基本可以实现无缝对接，中间的环节和成本，都要简化的一大截。
同时，国美车市与车企的合作也分为很多种，可以采取厂商驻店直销、直营分润、零库存代销、定货包销等，开放性和包容度都很强。
一站式购车，服务更有保障
对于我们消费者来说，最突出的同样是简化流程，国美车市汇集了不同品牌的新车、二手车，我们不需要在像以往一样，利用周末时间奔走在不同的展厅，一次就可以试驾、体验到不同的车型，购车无疑会更加高效。
同时，针对担心有套路或者经销商跑路等问题，在国美这边也会更加放心一些，毕竟大品牌、大企业更有保障。
小编印象比较深刻的是，营销渠道的创新，国美车市计划在园区内打造全国首家大规模的汽车自媒体直播销售中心，搭建起“国美车市”以直播销售为核心的线上智能化引流运营体系，我们购车的价格、配置可能会更加透明，选择、试驾好喜欢的车型，直接从直播间就能搞定了。
另外，在二手车领域，国美车市还计划建设线上的二手车拍卖信息系统和二手车出口交易大数据库，也包括线下全链条整合的实体出口拍卖基地在内的全国首个专业高效的二手车出口拍卖平台。
目前，国美车市创世店、首家智能汽车体验馆北京西坝河店已经正式建成，这里是原来国美电器的标杆店，年销售额达5.3亿的辉煌历史，未来将集合30多家新能源汽车品牌，具备从选车、试驾到购车、售后等全方位的服务能力。
小结：赶上造车新势力的十年关口，卖车新势力又踏浪而来，新能源对于百年汽车产业的颠覆，正在发生全方位的裂变。从目前的商业模式来看，国美车市主要是针对直营、经销商模式的痛点，在提供更加综合性的解决方案，但是汇聚更多的品牌、打造卖场，更加考验资源整合能力。
当然，凭借着遍及体系布局的优势，国美车市对于国内汽车市场销量的提升，也将起到积极作用，比如：促进国产汽车走入一二线城市、合资产品下沉到五六线市场，形成更加深度的融合，来探索更加极致的市场份额，成为车企和消费者的新纽带。
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