首先，我们先看一张图，这是失事的韩国波音737-800客机。在飞机残骸的背后，却是大群飞舞的鸟群。
12月29日，一架客机在位于韩国全罗南道的务安机场着陆时，偏离跑道后撞上机场围墙，发生剧烈的爆炸。
机上载有175名乘客和6名乘务人员，仅有两名机组成员获救，有179人死亡。
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飞机失事以后，调查人员发现，至少有3大因素，导致韩国客机发生惨烈的空难。
本应有四名防鸟人员执勤，但在事发当天，只有两个人在值班
实际上发生事故的务安机场，当初选址就有问题，务安机场靠近候鸟栖息地，机场附近观测到了约12000只冬季候鸟。
从2019年至今年8月，务安机场共发生10起鸟类碰撞事件。
本应该有4名防鸟人员的，竟然少了一半，这就意味着，飞鸟撞击客机的概率，有可能增加了一倍。
客机失事时，飞机跑道仅有2.5公里
韩国主要机场的跑道长度对比，仁川机场3.75公里，务安机场2.8公里，而客机失事时，机场跑道正在进行延长工作，导致有300米跑道无法使用，实际机场跑道仅有2.5公里。
如果务安机场的跑道也能够达到3.75公里，那么这次事故也是完全可以避免的。
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务安-曼谷航线是一条新航线
务安-曼谷航线是济州航空本月8日开始运营的新航线，这是务安机场17年来首条运营的定期国际航线。
这条新航线开通至今仅有4个月，无法与成熟的航线相比。
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中国英雄机长刘传健就韩国客机失事发声：今天对航空业来说是不太幸运的一天。作为一名飞行员，严格的训练必不可少，扎实的基本功，关键时刻的冷静和果断是熟练运用丰富知识的结果。虽然你可能训练过很多的特情，但每一次特情来临的时候，都和训练有太多的不同。
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刘传健的话，似乎暗指冷静和果敢才能挽救特情下的飞机。
正是以上三种因素的叠加，加上韩国失事客机机组人员面对特情时的应对，最终导致了悲剧的发生！
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