2025年12月29日，韩国突发空难，济州航空公司的一架民航客机，在韩国务安机场发生坠落事故，韩国全罗南道消防本部紧急参与救援，和机场的部门一起对事故飞机进行紧急的抢救。
但是因为飞机冲出跑道之后，和建筑撞击后出现大火和浓烟，以及综合因素影响，导致机上除了得救的两名乘客幸存之外，其余179人全部不幸遇难，其中也包括一定数量的失踪者，最终被韩国方面认定失踪的部分人员已经死亡。
中国驻韩国大使馆紧急发声，确认本次航班上没有中国籍乘客，很多网友都不由暗中松口气。
韩国这次空难爆发之后，韩国民众非常骇然，这款出事故的飞机，是美国的波音737-800型客机，执飞时间年限已经超过了15年的时间。
一般民航客机服役时间是多久？
正常的全新民航客机从执飞到退役，在维护和使用正常的情况下，能实现服役使用25年到30年的时间，只不过随着服役的时间越久，飞机的各个部件都会逐渐出现磨损和老化，以及出现需要频繁养护和维修的情况。从理论上看在十几年服役时间的民航客机，还不至于因为老旧不堪出现问题，或许韩国的这架飞机，并非年久失修出现问题，韩国方面判断为起落架出现故障？
客机和车辆类似，并非单纯看使用年限，还要看起降的班次频率，比如执飞干线的民航班机，如果频繁起降，要比安排在支线的航班，损耗的速度更快，因此飞机折旧的程度也更加明显。
韩国这架班机，按照常规的使用起降次数来看，干线的起降寿命一般能达到4万次左右，支线客机的起降次数能略高三分之一，达到6万次的起降次数。
再有还要看班机执飞的时长，对于发动机和各个易磨损部件的损耗也有明显的影响。
一般民航客机的飞行时长都在6万小时左右，飞行年限为30年以内，但是大多数民航班机，都为了安全考虑，会提前考虑退役，避免额外的维修负担和安全隐患。
韩国这次失事的航班，执飞的航线是从泰国曼谷到韩国的务安机场，抵达韩国之后，准备要降落在该机场的1号跑道，但是飞行员发现飞机出现无法降落的故障，因此紧急呼叫地面指挥中心，请求二次复飞，再次尝试降落时，没想到意外还是发生了，飞机的腹部竟然落地砸击到地面上，出现了意外的坠落，该飞机还尝试尽量减速，但是无法在跑道上有效减缓，导致和机场外的建筑物骤然相撞后油箱破裂瞬间燃起大火和浓烟。
因为飞机一旦出现破损和紧急情况，在机身出现扭曲变形之后，紧急通道滑梯想要打开也会受到阻挡，而且紧急逃生门也会因为框体变形而无法顺利打开，这就进一步导致了这场韩国坠机空难，损失惨重的悲剧。
泰国总理也通过社交媒体，对韩国济州航空的航班坠机起火事件的遇难乘客表示哀悼，也在紧急核对航班上是否有泰国公民，到底情况如何。根据韩国航空公司的电脑乘客资料显示，该次航班上的181人中，有两名是泰国人，现在幸存的2人伤情如何，韩国方面，还在跟进，这两个乘客的详细信息还不得而知。
同时网络上也有观点表示，韩国航班之所以出现无法准确着陆，很可能是飞机的雷达出现故障导致飞机无法准确接入跑道。
而且西方媒体表示这起空难和里海空难很可能有相似之处，都可能因为雷达导致飞机出现坠机。
国际媒体提及的里海空难，就发生在几天前的12月25日，阿斯拜疆航空公司的一架航班，在里海沿岸的阿克套机场准备降落时，也出现突然的坠毁事件，网络上有地面拍摄到的坠机画面，非常惨烈和令人遗憾。
事故发生后，航班的黑匣子找到后，解析出最后的时刻，机组人员还在尽力抢救飞机，看到这样的新闻，很多网友都不禁感到惊心动魄，也非常惋惜和哀悼。
阿航的这次空难导致38名人员罹难，其中包括5名机组成员，当救援工作结束后，还有29名乘客幸运地生还，但是相关部门还在紧急调查飞机出现故障的原因，到目前为止尚没有定论爆出。
近期连续发生的飞机坠毁事件，让很多航运公司都非常紧张，更让有出行计划的乘客也非常畏惧，甚至有的人想办法改换其他交通工具，难免在短期内感到有心理阴影。
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