在这届珠海航展上，歼-35A在划过天空时，喷出了一连串帅气的马赫环，虎啸龙吟，霸气侧漏。
那么，这样的马赫环是如何形成的？环数越多战机就越先进吗？
经常开飞机的朋友都知道，这个年头，如果你的飞机还不能喷马赫环，都不好意思发朋友圈。
然而如果你想选购一架飞机，就是用来买菜、接孩子，就不要追求那么强的推背感了。
出现马赫环，也并不代表飞机此时就在超音速。
发动机在地面试车的时候也会出现马赫环。
为了不让你被销售忽悠，我就用小学二年级的知识来解释一下马赫环是如何形成的？
我们都知道，战机的尾喷管能喷出高温高压的燃气，飞机靠着反作用力实现超音速飞行。
这个尾喷管很关键，叫“拉瓦尔喷管”，它看上去就像一个中间被挤压的管道。
当燃气经过时，先收敛再扩张，就能把燃气能从亚音速加速到超音速。
想要出现马赫环的条件之一，就是飞机喷出的尾流必须要达到超音速。
注意这是尾气流速，而不是飞机本身，飞机在地面上也能喷出马赫环。
好了，重点来了。
当这些超音速气流被喷出时，会与外界空气形成压力差，这是形成马赫环的条件之二。
当然也可能出现两者压力相等的情况，这时候就不会出现马赫环，但碰巧的事情并不总会发生。
在有压力差的情况下，如果第一波喷流的静压高于环境气压，就会直接膨胀，产生膨胀波。
而随着喷流压力的降低，又会受到周围空气的压缩，产生压缩波。
之后，喷流压力就会这样反复膨胀、收缩，周而复始，一直到内外压力相等为止。
在这个膨胀与压缩的过程中，所产生的膨胀波与压缩波会还会发生干涉，形成驻波。
驻波，就是驻扎不动的波，它是由两个频率相同、振幅相等、方向相反的波在同一介质中叠加而成的波形。
它不像普通波那样前进，而是某些点始终静止，其他点以固定的方式振动，看上去像是波纹被“定格”在原地。
当在水中发射子弹时，子弹穿过水体所形成的轨迹，这一串串空泡是不是很像马赫环？
但它并不是真正的驻波，而是空泡效应和冲击波的视觉叠加结果。
好了，说了这么多，就是为了让你明白，马赫环其实就是一种波。
而如果仅仅是一种波，还不足以让你看见。
当飞机开了加力后，从尾喷管出来的还有一些燃烧不完全的燃油。
当这些燃油经过马赫环时，会被再次压缩升温，点燃后，就成了发光的马赫盘。
从理论上来说，如果尾流的膨胀收缩动作一直持续下去，就会产生无数个马赫环。
只是越往后越小，越往后越弱。
如果说的更形象一点，这个往复过程和蹦极有点像，绳子的拉力与人体重量一直在较劲，最后当两种力达到平衡时，你就挂在那不动了。
那么，马赫环的出现跟发动机性能的好坏，有没有关系？
理论上说，没有直接关系。
因为想要出现马赫环，只要满足两个条件，超音速气体和压力差。
就算发动机一般般，也能整出马赫环。
特别是半个世纪前的涡喷，相比涡扇还更容易搞出马赫环，毕竟喷气速度更快嘛。
但涡喷的效率低、油耗高，早已被时代抛弃的明明白白。
至于说，马赫环的数量越多，战机性能就越先进，就更不靠谱了。
你能数出多少个马赫环，和当时的光照条件、气温、湿度以及飞行高度、燃烧情况等都有关系。
虽然说马赫环不能当作判断战机性能的指标，但它是颜值担当。
在火箭发射时，也会出现马赫环，通常这一场景都会被摄影师抓拍到。
为了能近距离去观察马赫环，国外就有小伙手搓了一个喷管，它所喷出的马赫环一点也不逊色于飞机火箭，而且还能烤香肠。
所以你看，马赫环也没啥特殊的，它并不影响你对战机的选购。
热门跟贴