当地时间12月29日，一架波音737客机在韩国全罗南道的务安国际机场降落时发生意外，飞机起落架未能放下，最终撞上机场跑道尽头的围墙，引发严重安全事故。
该飞机是由曼谷出发，飞往韩国的济州航空7C2216号航班，事发时该机上载有175名乘客以及6名乘务人员。根据韩国消防应急部门的消息，机上除了2名机组人员幸存外，其余173名乘客和机组人员全部遇难。
从韩国当地的社交媒体上传的视频照片可以发现，该飞机在降落时并没有放下起落架、减速板和襟翼，完全依靠机腹与地面的摩擦力进行迫降，但这并没能让飞机刹停。
根据韩国国家消防厅公布的消息，飞机失事的原因被定性为撞鸟，因为根据幸存者的描述来看，飞机的确是撞上了鸟群，但不知为何这导致飞机起落架未能放下，也不知这二者之间是否具有联系。目前，韩国国土交通部，已经成立调查小组，对该空难事件进行调查。
该空难事故是自1997年大韩航空管道空难之后，韩国出现的一起最严重的飞机失事事件。1997年韩国大韩航空旗下的一架波音747-300客机在管道降落时，因仪表着落系统出现故障，导致飞机撞山，并造成229人死亡。
值得一提的是，在这起空难发生之后，韩国各路政治人物在该问题上的做法，试图将空难事件当成韩国朝野两党之间的“权力游戏”。
在空难事件发生后，韩国执政党国民力量党代理党首权性东率先递出“橄榄枝”，呼吁朝野两党将主要的注意力放在对幸存者的搜救、安抚遇难者家属以及调查空难事故的原因上。
而韩国最大在野党党首李在明也第一时间出现在务安，表示随时向“前线”提供后方支援，摆出一副“体恤民情”的姿态。
在权性东抛出橄榄枝，要求两党就尹锡悦“戒严”事件停战时，尹锡悦正在试图拖延时间。据韩国媒体报道，12月29日，韩国总统尹锡悦因涉嫌内乱罪和滥用职权罪，被韩国高级公职人员犯罪调查处第三次传唤，但尹锡悦没有出席。前两次针对尹锡悦的传唤分别是在12月18日和12月25日，尹锡悦同样没有出席传唤，接受调查。
之所以尹锡悦屡屡拒绝配合调查，就是想要拖延时间，而且尹锡悦现在手中已经掌握了一定的政治力量。在共同民主党对尹锡悦发动“猛攻”的同时，执政党国民力量党党首韩东勋顶不住压力宣布辞职，“亲尹派”权性东被提名为国民力量党的紧急对策委员会委员长，成为国民力量党的实际领导人。
权性东在弹劾尹锡悦的问题上，要求执政党议员团结一致，在该程序上进行拖延，以达到不让尹锡悦下台的目的，即便做不到也不能让李在明“从中获利”。
对尹锡悦和国民力量党来说，明年四五月份是一个关键节点。一方面，针对尹锡悦的弹劾案，最晚可以拖到明年这个时间节点，而现在韩国宪法法院一共有9名法官，现在在任的法官只有6名。弹劾议案想要得到韩国宪法法院的通过，最少要拿到三分之二及以上的赞成票。但有两名法官将会在明年年初卸任，也就是说只要拖到那个时候，韩国宪法法院的法官人数不足，将无法通过国会针对尹锡悦的弹劾案。而尹锡悦也将能有更多的操作空间。
另一方面，在野党党首李在明，现在是下一任韩国总统呼声最大政治人物。但李在明现在身上面临多项刑事指控，预计也是在明年四五月份，针对李在明的指控可能会迎来终审判决，一旦李在明被判有罪并且服刑。
按照韩国法律，李在明将无法获取竞选下一任韩国总统的资格，一旦坐实李在明的罪名，即便是针对尹锡悦的弹劾案成功通过，执政党也可以推出下一任总统候选人，而在野党共同民主党没有人能够代替李在明，执政党将有机会继续赢得大选。
所以，可以很明显地看到执政党和在野党在飞机失事问题上的尔虞我诈，执政党希望借此机会要求所谓“团结”，避免在野党继续弹劾韩国代理总统崔相穆，毕竟崔相穆也是属于“亲尹派”，而他显然也会继续拖延不任命新的宪法法官，自然他也会如上一个代理总统韩德洙一样被弹劾解职的下场。
所以执政党喊出所谓“团结”，先应对空难事件，其实就是借此拖延时间。不过，这也将在野党放在火上烤，毕竟客机坠毁一事后续现在已成为韩国内民众最关心的话题，在野党若是继续对执政党穷追猛打，必然会导致政坛更加动荡，从而影响到空难调查，引发民众反感，可若不继续穷追猛打，又会给尹锡悦和执政党喘息之机，这对于李在明和在野党来说算是一个两难的问题了。
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