大皖新闻讯 12月30日，随着南岸公路引桥最后一片预制箱梁精准就位，世界首座双层斜拉-悬索协作体系大桥——G3铜陵长江公铁大桥预制箱梁架设圆满收官，标志着G3铜陵长江公铁大桥主线全线贯通，为大桥提前通车奠定了坚实基础。

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“G3铜陵长江公铁大桥路线全长11.88公里，由公铁合建段（含跨江主桥）、北岸公路引桥及接线、南岸公路引桥及接线三部分组成。”中铁大桥局G3铜陵长江公铁大桥项目部总工程师姚森介绍，大桥主跨988米，上层桥面布置为6车道高速公路，设计时速100公里；下层桥面布置为4线铁路，其中2线为预留城际铁路，设计时速250公里，2线为铜陵南至江北港铁路，后期延伸至枞阳，连接安庆，设计时速120公里。

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“此次架设的箱梁位于南岸公路接线及引桥的终点桥，在铜陵南收费站以南约1.5公里处接入既有G3高速公路。” 中铁大桥局G3铜陵长江公铁大桥项目二分部经理刁新国表示，G3铜陵长江公铁大桥南岸公路接线及引桥全线贯通后，下一步将进行梁片间湿接缝现浇、附属施工和桥面铺装施工。G3铜陵长江公铁大桥自2022年1月开工以来，不到3年实现大桥主线全线贯通，创造了长江中下游公铁桥梁施工进度新纪录。

G3铜陵长江公铁大桥是《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》中规划的过江通道之一，是贯彻落实国家“一带一路”、长江经济带及长三角一体化发展战略的重点工程，也是安徽省重大基础设施建设项目。大桥的建设有利于完善国家和安徽省高速公路网，提升区域过江通道通行能力，对于发挥皖江承东启西、连接长三角和川渝鄂赣的中枢作用，促进区域交通优化发展、完善过江通道布局具有重要意义。

大皖新闻记者 刘旸 通讯员 赵成贵 完颜亮

来源：安徽网