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韩国再次遭遇空难，涉事飞机依旧是波音737-800客机！
飞机尾部
在这个科技日新月异的时代，韩国的空难次数却攀升至67起，而美国波音737-800客机事故导致的死亡人数也已突破千人大关。
无论空难原因如何，这一事件都令人痛心。相比之下，中国的空难次数显得尤为稀少，差距显而易见。
东南早报2024-12-31《33岁幸存空少恐全身瘫痪，韩国空难146名遇难者身份已确认》
突如其来的韩国空难
当12月29日上午韩国空难的消息传来时，无论是韩国人还是其他国家的人都深感惋惜。
这已经是韩国历史上第67起空难，而涉事飞机又是美国的明星客机波音737-800，两者结合，让人感到无比沉重。
尽管官方尚未完全确认空难的主要原因，但7C2216航班上一位乘客的手机信息提供了线索。
这位乘客正在给家人发信息，称飞机无法迫降，因为一只鸟卡在了机翼里。
现场录像中，确实可以看到疑似鸟类撞击飞机的画面，随后右机翼位置的发动机冒出火光和黑烟，似乎发生了爆炸。
在以往案例中，飞机遭遇鸟撞极为危险，极易导致发动机吸入鸟类，造成发动机瞬间衰弱，进而导致操控系统瘫痪。
或许机长意识到了这一点，迅速向地面发出求救信号，同时7C2216航班尝试第一次降落。
济州航空的波音737-800
济州航空的波音737-800，但这次尝试未能成功，不知出于何种原因，飞机复飞后放弃了长时间盘旋，再次选择迫降。
这一次运气不佳，7C2216航班在跑道上降落失败，起落架未放下、襟翼未放开的情况下，机腹着地。
7C2216航班迫降瞬间
其实在这种情况下仍有机会挽救，通过摩擦等物理降速也能逼停飞机，但跑道前方有一堵坚固的墙，阻碍了飞机的“求生”可能。
就这样，7C2216航班撞墙后爆炸起火，空难走向了最惨结局。
经过救援，确认机上179人遇难，仅有两名机组人员幸存，伤情惨重。
噩耗传来，人们除了哀悼，还对整件事进行了反思，为何韩国如此频繁发生空难？
失事客机现场
有人认为，韩国的事故多因人为操作不当，飞行员容易失误。
尽管此次空难尚未定性，但以上猜测并非无据可依，要知道韩国因“飞行员疏忽”导致的空难已有34起，比例高达52.3%。
救援现场
飞机上的乘客该有多么绝望，他们已抵达机场，接触到了地面，但命运无情，他们与在外等候的接机家属再也无法相见。
即便后期确定空难原因为操作失误，机长也无法为此负责，因为他也在遇难人群中。
此时不如来看看飞机本身，为何出事的又是波音737-800客机？美国产的飞机事故率如此之高吗？
事故救援现场
美国的明星飞机波音737-800
波音737-800自上世纪90年代开始生产，截至今年9月，交付使用的数量接近5000架，是美国波音公司的明星机型。
可以说，全球几乎都在使用波音737-800，在如此受欢迎的前提下，波音公司也应确保飞机的安全性能，减少事故发生。
事故现场
然而，现实残酷，仅这一机型自2006年以来已发生26起事故，死亡总人数已超四位数。
可怕的是，就在29号韩国空难的前一晚，荷兰皇家航空公司一架波音737-800客机也发生故障，所幸未造成伤亡，否则将连续两天暴雷。
荷航的737-800
一系列事故让波音737-800口碑暴跌，作为乘客乘坐次数最多的客机型号，它很快被后来的波音747超越。
不过也有人认为，正因为全球几乎都在使用波音737-800，事故次数增多，看似概率加大。
波音飞机
但事故次数与总飞行次数相比，所占比例并不那么恐怖。
许多美国的有钱人、名流都选择波音737-800作为私人飞行工具，若其口碑不佳，也不会成为最受欢迎的明星机型。
波音737
而且这些年美国也在努力改进飞机的制动系统，事故发生概率逐步降低，较以前有所成果。
不过，在事故发生率上，咱们国家更胜一筹，具体情况如何呢？
国航飞机
中国航空更安全？
根据官方数据，中国的航空状况确实更有保障，几乎未发生过完整事故。
十几年前，我国的航空状况与美国如今相似，每百万架飞机中发生空难的次数约为2.06起，这一概率已相当低。
飞机空难
但经过多年发展，每百万架飞机中发生空难的次数降至约0.8次，这意味着只要条件允许，你可以天天坐飞机。
但这一认知在国内并未得到广泛认可，更多人仍认为坐飞机危险，出行时宁愿选择陆地交通工具，也不愿买直达机票。
飞机空难
因为大家觉得，陆地交通工具更易控制，出现意外后也有办法逃生，有种脚踏实地的感觉。
而在飞机上局限性大，一旦发生航空事故，基本全靠运气，即便机组人员准备了降落伞，也非所有人能获救。
光明网2024-12-29《科普｜乘飞机出行如何最大程度保障安全》
其实不必固守固有思维，根据官方信息，中国民航的安全水平全球领先，百万飞行小时重大事故率仅为全球平均值的十分之一，仅0.01。
而且国产大飞机C919是国内航空专属座驾，至今未发生一起空难，这一数据令人欣慰，倍感安心。
财联社2024-12-19《中国商飞：比C919座级更大的C929已在详细设计阶段 C939正进行预研》
除了这款“大宝贝”，我们还有即将亮相的C929大型客机，以及正在研发的C939，这几款都将是未来多年的航空主力军。
因此，要对国内航空有信心，若有需求，可放下成见选择国内航空，解锁新的出行方式。
C929
结语
放眼全球，每个国家的航空领域都会发生空难，这是令人惋惜又悲伤的事情，但这绝不是对航空丧失信心的诱因。
将悲伤化为动力，未来努力提升飞机性能及操作人员的专业技能，航空业将更加繁荣。
参考资料：【1】光明网2024-12-29《科普｜乘飞机出行如何最大程度保障安全》
【2】财联社2024-12-19《中国商飞：比C919座级更大的C929已在详细设计阶段 C939正进行预研》
【3】东南早报2024-12-31《33岁幸存空少恐全身瘫痪，韩国空难146名遇难者身份已确认》
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