今天，中国刷新世界最长高速公路隧道纪录！经过52个月的建设，G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路天山胜利隧道顺利贯通。此前，通过国道216线翻越天山用时约3小时，天山胜利隧道贯通后，穿越天山仅需约20分钟。
▲联通新疆南北的乌鲁木齐至尉犁高速公路控制性工程天山胜利隧道贯通。（图片来自视觉中国）
近年来，9个小时改造完一座火车站；8个小时拆没一座立交桥；10天建成一家医院……“中国效率”一次次震惊世界，“基建狂魔”的称号也火到海外。中国基建不仅成为了世界认识中国的一张名片，还成为了许多海外学者对中国的独家回忆。
1994年，德国汉学家海佩春来到贵州，走访了贵州少数民族村寨，并参观了黄果树瀑布。25年后，她重访贵州看望贫困山区的学生。“当时从贵阳坐面包车去黄果树瀑布需要一天时间，路很绕并且很容易晕车。”海佩春说，再次前来贵州特意准备了晕车药，却发现车都走高速公路，一颗晕车药都没有吃。
▲乌鲁木齐至尉犁高速公路天山胜利隧道。（图片来自视觉中国）
贵州地处中国西南腹地，素有“八山一水一分田”之说，是中国唯一没有平原支撑的省份。2015年，贵州成为中国西部地区第一个实现县县通高速公路的省份；2018年贵州高速公路通车里程达到6450公里……“高速公路穿山过岭，穿越的桥梁又高又长，让人惊叹！”说起在贵州看到的桥，海佩春眼神亮了起来，“贵州是在大山里的省份，隧道很多，有的隧道3公里长，里面却很明亮，这很少见。贵州的造桥、打隧道技术真是一流！”
同样对中国基建效率留下深刻印象的还有澳大利亚汉学家马克林。“给我印象最深的是基础设施的发展。不仅高速公路改善很大，以前不敢想象的高铁现在却成为众多中国人出行必选的交通工具。”马克林回忆道：“20世纪90年代，我曾在贵州做少数民族研究，当时我发现村民都很穷且较难接触到，因为当地公路交通条件较差，火车速度也很慢。然而，2018年我再次来到贵州的同一地方进行考察时，却发现当地交通条件已惊人地得到改善。高速公路与高铁已让出入当地变得非常便捷，当地普通百姓的生活水平也提高了很多……”
▲鸟瞰南三岛大桥项目。（图片来自中新社）
澳大利亚汉学家魏华德是一位“愿用一生去探索中国”的外国友人，他曾接受采访时谈起观察到的中国变化，说道“一个重大变化是交通基础设施的惊人发展”。魏华德在1985年和2011年两次重走长征路。他表示，“1985年，我们一路需要穿过很多极其凶险的路段，比如湍急的大渡河旁险峻的山路，其中很多地方我们都要用驴子驮着装备步行前进。2011年，新建成的公路四通八达，甚至能把我们一路带到夹金山的山口下。现在，我的愿望是能第三次走上长征路，把那些自2011年我们上一次‘长征’以来发生的各种变化记录下来。尤其是高铁，上一次我们经过时许多线路还只是未完工的隧道，现在据我所知，中国已经新铺设了4万多公里的高铁了。”
日行千里、四海通途，人类从前想象中的场景，在今天一一实现。正如印度汉学家狄伯杰所说：“高速铁路营业总里程已达3万公里，居世界第一位；公路路网四通八达，高速公路总里程14.3万公里，居世界第一位……中国在基础设施建设方面取得了巨大成就。”
综合中新网、新华社、《环球时报》、《光明日报》等
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