现在很多人回忆童年或许还能记得，以前父母都是非常青睐日货的，甚至认为日产的家电、汽车才是质量的保障，而国产的就是廉价的代名词。
虽然这种局面现今已经完全改变，但不得不承认，日本制造确实引领过一个时代，这也使得日本迎来了空前的经济发展。
现在日本只有1.23亿人，可拥有的汽车数量却已经达到了8245万。
中国的广东也是中国经济的龙头，发展到现在广东也已经聚集了1.27亿人口，比和日本相差无几，那么广东的汽车保有量又是多少呢？
现在虽然已经进入了新能源汽车时代，但如果提到日本汽车品牌，很多人还是能够说出丰田、本田等几个知名汽车品牌。
因为这些品牌当初可是靠着质量和超高的性价比，赢得了全球消费者的青睐，甚至一度对美国汽车产业形成了压力。
尤其是在20世纪70年代石油危机的时候，日本汽车更是凭借着低油耗的特点，给美系车带来了巨大的冲击，其汽车生产量更是一路飙升。
即便到了美国本土市场，日本汽车也是大杀四方。
这也逼得美国不得不采取各种贸易保护措施来限制日本汽车的进口，可见日本当时汽车产业的强大。
而这也给日本人民带来了很多利好之处，日本国民的人均收入因为产业的发展不断提高，居民也开始具备了较强的购买实力，不仅能够买得起汽车，也能付得起使用成本。
即便是在一些经济没那么发达的地区，一些相关汽车金融服务的普及，也使得当地的消费者能够更容易获得购车贷款，这不仅进一步推动了日本汽车的普及，也让日本汽车市场变得更加繁荣。
因此到现在日本的汽车保有量已经达到了8245万辆，按照日本1.23亿的人口来算，那相当于是家家户户都有一台车。
或许有些人觉得日本像东京这样的城市这么拥挤，就算家家户户有车，在城里也不好开。
交通情况确实限制了日本人用车的场景，但是日本家庭在日常生活中是很需要车的。
大城市公共交通确实很发达，但是有些公共交通的线路和站点，对于部分居民而言没有那么方便。
比如在一些城市的郊区或者偏远的小镇，又或者是一些新开发的住宅区，公共交通的便利性会大大降低。
这个时候如果居民只靠公共交通出行，会浪费很多时间，而且公共交通运营时间也是有限制的。
对于一些工作时间不固定或者要在夜间工作的人而言，这种交通方式公共交通方式限制性太强，因此有私家车对他们来说是更方便的选择。
另外日本家庭本身就有购物习惯，通常会进行定期的大规模购物。这个时候就需要一辆私家车来装这些物品。
闲暇时刻日本家庭也会一起出去自驾游，而一般自驾游的目的地就是海边或者山区。
这些地区一般离城市比较远，相应的公共交通比较少，想要观赏自然风光，肯定是自驾更加方便，也能够有利于家庭成员更灵活的安排旅游路径，
因此即便现在大城市的公共交通网络非常发达，日本家庭还是会给自己备上一辆私家车，这也维持了日本汽车的保有量。
根据官方数据统计，广东省有1.27亿人口，但是汽车保有量已经达到了3069万辆，在全国范围内广东省的这个数据还是很能打的。
广东省的汽车保有量之所以在中国比较高，也得益于广东居民的消费能力着实强。
广东是中国经济最为发达的省份之一，GDP更是长期位于全国前列，人们生活水平好了也会自发去追求更好的物质，因此家庭购车需求也很旺。
而且广东省本身人口基数就很大，基数大就意味着潜在的购车能力更强，不论是家庭还是个人都有可能去买车，这也使得广东省的汽车保有量年年增长，2023年就同比增长了6%。
除了本地人之外，广东也凭借着宽松的经济环境吸引了大量的外来人口。
在这部分外来人口中，有一部分人群收入稳定也需要买车，这也进一步促进了广东汽车保有量的增加。
与此同时还需要考虑到一个问题，那就是广东城市的规模现在是越来越大，商业区、住宅区、工业区这些分布都比较散。
人们日常要是工作的话，或者去外面休闲娱乐都需要往返不同区域，为了方便汽车就成为了一个很好的选择。
此外广东城市现在也在发展过程中，有一些区域公共交通还没有覆盖到，居民出行非常不便。
有一台私家车能够更好的节省时间，也能够满足人们的出行需求。
这也使得在一些城郊乡镇地区的人民也需要私家车，相当于进一步扩大了广东的汽车市场。
而随着广东汽车保有量逐步增加，广东省也愈发重视交通基础建设。
现在广东省的高速公路等相关的道路极为发达，这也让人们开车出行变得更加方便，变相增强了人们购物车的意愿。
因此很多人都会觉得拥有一辆车算是一种刚需。
即便是那些暂时经济不太宽裕的人群，有时候也会通过贷款的方式购买车，这也推动广东省汽车保有率的增加。
不过相比于之前，现在广东省汽车保有量的数据虽然在往上涨，可增长趋势是放缓的。
一方面是受到宏观经济的影响，现在消费者都出现了消费降级的情况，很多人手上有钱，但也会观望一段时间，推迟或者取消其购车计划。
另外像广州等一些大型城市的限行政策，也让一些消费者的购车热情受到了打击。
再加上现在新能源汽车强势兴起，而新能源的技术又是日新月异，价格波动也相对比较大，很多消费者担心买新能源车之后资产迅速贬值，所以在买车的时候变得更加谨慎。
同时还有部分消费者对于到底要买新能源车还是买燃油车，存在着一些纠结。
这也延缓了消费者的购车决策，影响了广东省整体汽车保有量的增速。
日本和广东相比，在新能源车方面的纠结则要更少一些。
日本现在新能源车的保有量还不到50万辆，而广东新能源车保有量已经接近300万。
这其实也是因为中国新能源汽车正在迅速崛起，而日本在新能源领域却显得有些无力，相应这也使得新能源车市场的变化对日本人的影响要少一些，某种程度上这也影响了日本和广东汽车的保有量。
而且还需要考虑到一个实际问题，那就是广东虽然如今经济发展的越来越好，但日本毕竟是发达国家，其GDP总量还是要比广东多的。
GDP数据虽然不能反映一个地区、一个国家的经济全貌，但也是具有参考意义的。
从最单纯的数据上来看，不难发现日本人能自由支配的收入平均还是要比广东人要多的，这就说明日本人更有能力去买车。
而且日本现在的汽车制造业成熟且强大，在日本汽车市场大多都是本土品牌，这些车子的价格对于日本人而言不算太高。
此外日本汽车销售还有一些促销活动，这也进一步削弱了日本人买车的经济压力。
广东的汽车产业如今也在持续不断发展过程中，但日本毕竟先走这么多年，广东的汽车品牌在产业规模和成熟度方面和日本还是有差距的，因此对于本地汽车保有量的推动作用也比较有限。
另外还需要考虑到一点，那就是现在中国本身是非常推崇低碳绿色的出行方式，国家为了在倡导这种理念的时候不影响人们的日常出行，一直都在积极发展公共交通网络。
广东的公共交通覆盖面就很广，全省甚至有34条地铁路线，这已经能够满足大部分居民的日常出行需求。
当人们通过公共交通出行很方便的时候，其实也是在降低人们购买私家车的意愿。
不仅如此，从人口角度分析，日本人愿意买车的比例也会更高。
日本虽然老龄化程度越来越高，可城市水平也很高，人口相对也比较稳定，为了满足家庭的需求几乎都会买车。
但广东有很多人员都是外来务工人员，这些人员其实其实只是在广东租房住，有一部分经济比较宽裕的人，或许有购车需求。
但还有一部分人并不打算一辈子生活在这里，又或者因为需要频繁搬家，对于购车需求并没有那么强烈，这在一定程度上也拉低了广东汽车的普及率。
单纯从汽车保有量的数据上来看，广东还差日本很多，这也是经济发展的必然结果。
而且如果进行全方位比较，可以发现广东的经济增长潜力比日本要强很多，日本本身因为老龄化程度太高，国内经济相对就比较萎靡。
可广东省的年轻劳动力是非常多的，这也意味着广东省进步的空间还有很大。
当人们的经济水平越来越高，自然会更追求生活的舒适性，对于汽车的需求量也会更高。
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参考资料：
《粤B粤S破400万，广东汽车保有量达3069万辆》2024-03-22 12:05·南方+客户端
《日本有1.23亿人口，拥有8245万辆汽车，广东1.27亿人有多少？》2024-12-14 17:19·在雨中绽放
《日韩失意电动车》定焦One 2024-12-25
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