哎呀，真是世事无常啊，老铁们。
不知道大家能不能记得去年的G7峰会上，日本丰田汽车老总丰田章男说的那一番话了？那简直就是义愤填膺、破口大骂啊！当时他毫不留情地怒怼电动汽车是“低级产品”，说电动汽车并不是什么新科技，既不环保也不节能，还会给电网带来巨大的压力。
而且丰田章男还说，早在上个世纪90年代丰田就玩过电动汽车，这是他们玩剩下的东西，并表示丰田公司会坚决抵制这种“低级”技术横行市场。
说的比唱的还好听，可是！近期呢，突然又传出了丰田要在上海开建纯电动汽车工厂的事情。
根据日本广播协会（NHK）的消息，丰田汽车正式拍板在中国上海设立一家全资拥有的新工厂，专注于纯电动汽车的生产。初期阶段，这家工厂将主打纯电动版的“雷克萨斯”新型车辆。
目前，丰田已经锁定了在上海的建厂地点。
按照计划，这座位于上海的电动车工厂将紧锣密鼓地启动建设，并预计在2027年正式投入运营。
与此同时，丰田也更新了它的长期发展目标：公司立志到2030年每年销售100万辆电动汽车；而旗下的豪华品牌雷克萨斯，则计划在2035年前实现全线车型的电动化转型。此举不仅反映了丰田对于未来出行方式预期的调整，也是对全球汽车行业电动化趋势的一种默默响应。
而这次在上海建立独资工厂的动作，意味着丰田将成为首家在中国独立设厂的日本车企，这对于丰田乃至整个日系汽车来说都是一个非同凡响的事件。
丰田这是咋滴啦？认输了吗？
不认输不行啊，我们来看看丰田车乃至整个日系车的现状就知道了。
根据最新的数据，2024年上半年，日系汽车在中国汽车销售市场的份额降至10.5%，突破了最近十几年来的市场份额新低，也是自2020年以来连续第4年的市场份额显著下跌。
从2020年的高峰期到2024年上半年，日系车的市场份额减少了13.6个百分点，相当于缩减了大约56.5%。特别是到了2024年8月，一些主要的日系品牌如一汽丰田、广汽丰田、广汽本田和东风本田等销量均出现了不同程度的同比下降，其中东风日产的销量同比缩减了28.38%。
三菱汽车在2023年10月决定停止在中国的汽车生产；日产汽车和本田汽车今年以来也关闭了部分工厂。
与此同时，中国本土品牌的崛起给日系车带来了巨大压力。比亚迪作为中国新能源汽车的代表企业，在2024年的汽车出口量达到了一个新的高点，显示出强大的市场竞争力。
数据显示，2023年中国汽车市场的总销量为3009.4万辆，增速高达12%，但雷克萨斯等日系豪华品牌的销量增速远不及此水平。此外，在中国市场豪华品牌销量榜单上，前十名没有出现雷克萨斯的身影，表明丰田车在中国大陆的头牌也地位不保了。
前阵子更是传出了日产车和本田车合并的消息，顺带还拖着个小弟三菱。至此为止，日本汽车产业横扫中国30年的“两田一产”已经岌岌可危了。日产那边更是慌的一批，明确表示如果没有人续费的话，再撑个14个月可能就顶不住了。不过丰田倒是真有钱，居然还能在上海搞个独资工厂出来。
但话说回来，虽然丰田现在口袋里还有些余粮，如果它家的核心产品雷克萨斯并无起色的话，就算多抗几年，破产也是迟早的事。大家说，是不是这个理儿呢？
那么，丰田接下来到底能不能凭借雷克萨斯逆势翻盘呢？坦诚地说，我感觉很难啊。
我们看看雷克萨斯以前的优势就知道了。品牌优势是基础，但品牌优势也是产品综合优势托起来的呀。雷克萨斯以往在中国大陆的优势主要在于，一是定位为高端的日系汽车产品，给普通用户有种仰望的感觉，更主要的是它是在日本九州工厂纯进口的呀。
而现在呢？除了品牌残留的一点香气，以往的那些品牌故事和卖点全部没有了。比如说匠心精神，说什么车漆检测是在均匀的灯光照射下，连一个尘埃点、头发丝都不放过。还要足够安静的环境，安装时听声音什么的。现在在大陆搞个电动汽车，讲这些还有鬼信啊？
而且，论新能源技术，智能一体化技术，比起国产车它就像个学徒，打价格战肯定干不过我们，所以竞争力可能就只剩下品牌的那点噱头了，能有多大赢的把握呢？
不知道老铁们是怎么看的？欢迎在评论区留言给我。
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