最近这几天是属于中国航空界的盛会，在短短几十个小时的时间内，中国先后展示了三款最新机型，首先是成飞的六代战机和沈飞的六代战机飞行测试的画面几乎同时出现在网络上，尤其是成飞的三角翼布局六代机的飞行画面被网友们从多角度完整拍下，三角翼布局、三发设计、无垂尾和水平尾翼这些特点都展示了这款战机的与众不同。此前美军方面多次表示中国正在研发六代战斗机，但中国一下子拿出了两款六代战机，而且是两款截然不同的六代机， 这一点恐怕美军做梦也没有想到。
沈飞和成飞的六代机几乎同时亮相
我国航空制造单位其实有多家， 其中成飞和沈飞主要负责战斗机的研发制造，我国陕飞则负责预警机的研发制造。在成飞和沈飞各自展示了自己的六代机后，陕飞也不甘示弱，立即展示了自己研发的全新预警机！日前一架大型预警机飞行测试的多幅照片出现在网络上，这架预警机明显不是空警-500，因为机体平台采用的是我国自主研发的运-20大型运输机。此前网友们就非常期盼我国能够以运-20为平台发展一款航程更远的大型预警机，这下网友们的愿望算是彻底实现了！
陕飞的空警-3000预警机横空出世
按照此前网友们对运-20版运输机的称呼，我们暂且叫这架预警机为空警-3000。虽然这架空警-3000拍摄的距离非常远以至于放大后的照片看起来有些迷糊，不过这架预警机的外观轮廓依然可以分辨出来。从外观来看空警-3000最典型的特征就是机背上搭载了一个大圆盘，这与此前网友们认为的空警-3000将不再搭载机背雷达，而是全部用共形天线（贴片雷达）来代替的分析还是不同。
空警-3000飞行测试画面
其实搭载了机背雷达也不影响在机身安装共形天线，因为我国空警-500就已经采用了不同雷达同时安装的技术，而且机背雷达尺寸更大功率也会更大，探测的距离自然也会更远。再说了预警机不是考虑隐身或机动能力的机型，对于预警机来说最主要的就是加大探测能力，在这个前提之下其他都是次要的，所以也没有必要一定要把机背雷达取消掉，即便共形天线的探测能力已经不亚于机背雷达，再搭载一部机背雷达进一步补充探测效果也是完全可以的。
空警-3000飞行测试画面
空警-3000的第二个特点就是使用了我国自主研发的涡扇-20高涵道比大推力涡扇发动机，说明为空警-3000选用的平台是我国西飞后续生产的“完全体”运-20。涡扇-20以我国涡扇-10“太行”发动机的核心机为基础研发而来，其最大起飞推力可达16吨，搭载涡扇-20后的空警-3000预警机不仅可以飞得更远、滞空时间更长，而且整个动力系统的稳定性和寿命也更长。此外涡扇-20的油耗和噪音也得到了大幅优化，这会让空警-3000的飞行舒适性更高。
空警-3000的研发成功也有西飞“完全体”运-20的功劳
还有一点就是空警-3000的探测能力，空警-500是我国研发的一款三代预警机，但空警-500的雷达系统无疑是全球第三代预警机中的佼佼者。空警-500搭载的是一部数字阵列有源相控阵雷达系统，数字阵列雷达的优点有很多，比如有更大的动态范围带来的是雷达的探测范围和距离的增强，有更多的雷达波束，对多目标的跟踪和探测能力也会得到加强。另外，数字阵列雷达的雷达天线副瓣平均电平相对较低，这样可以提高雷达的抗干扰性能。还有就是数字阵列雷达的信息处理速度和能力也超过普通的相控阵雷达。
空警-500搭载的数字阵列雷达仍然是目前全球现役预警机中最先进的
我国空警-500预警机在2012年首飞成功，12年前我国研发的预警机雷达仍然是目前全球最先进的预警机雷达，如果仅从雷达来看空警-500实际上就是一款三代半预警机，这足以说明我国在该领域的深厚功底。而且12年的时间里我国相关航空制造、电子技术等必然又得到了巨大的发展，因此空警-3000搭载的雷达必然会比空警-500更先进，再结合大航程、低油耗且空间更大的“完全体”运-20这一平台，空警-3000的综合性能必然能够达到四代预警机的技术标准，也就是说空警-3000将成为全球第一款第四代预警机。
此前网友制作的空警-3000效果图
还有一点就是，我国六代战斗机和空警-3000几乎同时亮相是有原因的，因为六代战斗机的性能和战力比五代机更先进和强大，而且六代机的作战范围可能也会大幅超过五代机，这一点从沈飞六代机与伴飞的歼-20机体对比就可以看出来。此外六代战斗机的信息化程度也会大幅提高，对配合作战的预警机的要求必然也更高，因此空警-3000的横空出世，等于是为我国六代战斗机准备了一个最佳的搭档。从我国六代机和空警-3000几乎同时亮相来看，这两种新机型的服役时间也会比较接近！再过几年我空军同时列装六代战斗机和四代预警机后，将是放眼全球难寻敌手的存在！
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