中国青年报客户端山西朔州12月31日电（中青报·中青网记者 郭玉洁）今天上午，两趟复兴号高铁列车分别从山西朔州东站、内蒙古呼和浩特东站驶出，这标志着，连通山西省和内蒙古自治区的集宁经大同至原平高速铁路（以下简称“集大原高铁”）正式开通运营，结束了晋蒙之间没有直通高铁线路的历史。
12月31日，朔州东站高铁站，集大原高铁首发列车等待发车。受访者供图
现年70岁的王有录从大同登上这趟G4408次列车，去呼和浩特探望妹妹。他常住山西大同，家中不少亲戚在呼和浩特，一年要在晋蒙往来十几次，以往总要开车或从张家口绕行。“时间长，票也贵。”现在，他直达呼和浩特只需要一个多小时。山西人赵天天也踏上了这趟首发列车，她是一名个体户，在山西省与内蒙古自治区接壤的丰镇从事零售业务，此前，她乘火车抵达大同后，要转乘汽车去往丰镇，“现在就不需要，而且很快”。
12月31日，乘客王有录在G4408次列车上，去往呼和浩特探亲。中青报·中青网记者 郭玉洁/摄
集大原高铁途经山西省大同市、朔州市、忻州市，并入大西高铁，与张呼、张大、郑太高铁及在建的雄忻高铁连接，是我国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分。线路全长309公里，设计时速250公里。全线共设乌兰察布、丰镇北、大同南、怀仁东、应县西、山阴南、朔州东、雁门关、原平西9座车站。
12月31日，朔州东站高铁站，首发列车的乘客检票进站。中青报·中青网记者 郭玉洁/摄
线路开通后，山西省朔州市结束了没有高铁的历史，呼和浩特至太原的高铁动车最快运行时间由原先5个多小时压缩至3小时12分。
朔州双碳产业研究院院长李亚军说，很高兴看到朔州东高铁站开通，“我们朔州是一个资源非常丰富的城市，而且我们也是个能源大市，但是我们要必须转型。”他说，高铁走进朔州，可以让当地的人、产品走出去，把他们需要的人才请进来，促进文化产业转型、科技创新。
12月31日中午，呼和浩特东站，G4406次列车从呼和浩特发往太原南，乘客正在上车。中青报·中青网记者 郭玉洁/摄
12月31日中午，呼和浩特东站，G4406次列车从呼和浩特发往太原南，乘客正在上车。中青报·中青网记者 郭玉洁/摄
中国铁设集大原铁路山西段项目总工程师苏勇介绍，集大原高铁在桥梁结构优化、绿色人文等诸多方面积极探索。例如，设计了适用本线时速300km高速铁路有砟轨道简支箱梁。与传统时速350公里高速铁路箱梁相比，梁高降低、梁重减小10%以上，在满足列车舒适性前提下，降低了工程投资。
据悉，集大原高铁纵贯大同盆地、恒山余脉，跨越桑干河、滹沱河等大小河流，穿行紫金山自然保护区、云冈国家森林公园等17处重要环境敏感区。山西段建有桥梁33座、隧道3座，桥隧占比高达85.13%。
苏勇介绍，工程选线时，积极绕避重要生态保护区，对于无法避免穿越的河流水体、水源保护区段落，通过优化墩台布置和采用先进施工工艺。蒙晋交界文物古迹众多，设计中考虑避让古堡、古城墙、古烽火台等文物本体，采用大跨连续梁跨越明长城、秦汉长城遗址。
12月31日，一位来自山西的火车迷在G4408次列车上，向记者展示他手绘的车票，出于对铁路的喜爱，他走遍全国各地铁路网。中青报·中青网记者 郭玉洁/摄
来源：中国青年报客户端
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