宝马汽车在推出新车型之前，通常会经历三到五年的研发期，包括大量的物理测试。近日，2025款宝马 iX原型车进行了最后测试，新车将在2025年上市，那么一款新车从设计、到测试、到上市需要经历那些流程呢？
首先汽车厂商需要确定市场需求，下发车型需求，建议项目组，确认研发流程，但汽车研发是一个复杂过程，一般可分为以下几个阶段：
研究与概念阶段（6 - 12 个月）：进行市场分析，确定消费者需求、明确车型定位，对比竞品车型，包括细分市场确认、售价、性能、效率和技术参数指标；同时需要设计师和工程师联手创建原始车型的概念草图和初始3D模型；随后由工程和制造团队讨论技术可行性和确定参数指标，再由项目组联合财务、工程、材料、制造、营销、售后等部门对初始车型进行初期成本评估。
设计与原型阶段（12 - 18 个月）：立项后就需要确定外观和内饰的设计，包括从美学角度、空气动力学与功能的结合；并开始制作物理模型（通常是油泥模型），以及开始数字模型（CAD）的建立；通过虚拟建模后对车辆在安全性、空气动力学、性能和耐久性上进行评估和测试，近年由于3D和人工智能的到来原型车的设计和定型大大缩短了时间。
工程与开发阶段（18 - 24 个月）：确定平台（使用新平台或是根据现有平台）和结构设计；开发包括从发动机、传动系统、悬挂、刹车、电气系统和软件在内的各种系统；对初始车辆进行实验室实验、包括风洞实验、耐久性实验，安全性实验、动力性能实验、期间需要评估新车的安全性、可靠性、能耗和性能表现。
验证与最终测试阶段（12 - 18 个月）：确定原型车后，需要批量试制测试车辆，并将同批原型车投放到不同地域、不同气候条件下对原型车进行实际测试，使测试原型车的极限；软硬件运行，隐藏故障问题，以确保车辆符合目标市场的安全和排放法规；同时根据测试结果给出最终调整参数。
生产与发布阶段（6 - 12 个月）：根据参数，厂家需要调整生产线，确定供应链和相关供应商；开始进行小批量试生产，以确定标准生产流程，以保证生产质量；确定生产流程后开始上线生产车辆，在市场层面需要同步开展广告营销活动，话题投放，市场物料装备，并向经销商交付车辆。即使车型上市后，研发团队仍会持续改进，为下一代车型做准备，特别是电动汽车和智能汽车，因现在新车型在软件方面升级频繁，即便上市后，厂家还要根据实际情况对车辆进行OTA软件更新，以确保车辆离厂后依然能提升性能和让消费者有更好的驾驶感受。
宝马iX （ 参数 丨 图片 ）车型发展历程与 2025 款更新
宝马于2021年推出第一代宝马 iX，这是其首款豪华大型纯电 SUV，最初于 2018 年巴黎车展以 Vision iNext 概念车亮相。三年后，iX 迎来深度更新，主要涉及设计细节、配置和效率管理系统调整，旨在全面提升车辆性能，有传言称，今年的 iX xDrive50 将在 2026 年转变为 iX xDrive60，今年的 M60 将在 2026 年转变为 M70。
同时新车电池组将比现有的105.2 千瓦时电池组更大，很有可能会继续使用空间使用率更好棱柱形电池组，而不是改用能量密度更高的圆柱形电池，电池上新车可能使用硅阳极而不是石墨，从而实现更高的能量密度和更快的充电速度。未来Neue Klasse 车辆将采用800V架构，但iX将保留400V架构，但充电效率会增加，充电时间会缩短。据悉，2025 款 BMW iX 可以在 40 分钟内从10% 充电到 80%。
目前2025款宝马 iX原型车已经开始测试，此次测试地点位于美国南卡罗来纳州（宝马 X 系列车型的主要生产地之一）。设计上2025宝马 iX延续了宝马 i 系列的制造理念，采用铝、高密度钢和碳纤维增强塑料混合材质，确保高结构刚性的同时控制车重，尽管作为豪华电动 SUV，车重仍超 2.5 吨。但宝马通过包括材料学上，电机重量优化，使新车效率提升约 10%。
驾驶过程中，该车展现出极高的精致度和平顺性，车内极为安静，舒适度可与顶级豪华轿车媲美，新一代车型在这方面更加出色，后轴新轴承优化了行驶动态与舒适性平衡，前后轴轴承摩擦力也得到优化，比如采用全新的低滚动阻力轮胎使驾驶感受更顺滑，悬挂也根据车重和电动特性重新调校。测试车型为 iX xDrive60（非 M 版），配备双电机（xDrive），具体功率和性能参数尚未公布。
2025款宝马 iX M 运动套件及配置升级
初代宝马 iX 定位豪华大型运动SUV，而新款将提供 M 运动套件，目前测试车内饰虽被遮盖，但能看到新的运动型方向盘（圆形、厚环、带衬垫，与其他 M 系列车型相同）。第一代 iX的舒适座椅在 M 运动套件版中被更具运动感、侧向支撑更好的多功能运动座椅取代，可选 Dynamica/Sensatec 打孔材料或真皮材质。
M 运动套件还包括双色仪表盘（带 M 标志）、M 踏板、亮黑色中控台或暗银色装饰件，增强运动感。新款 iX 不仅在效率上有提升，配置也更丰富，标配前排座椅和方向盘加热、Driving Assistant Plus 系统、Harman Kardon 音响系统，还有改进的驾驶辅助系统、包括支持 L2 + 级自动驾驶辅助、手势变道确认、手机远程控制泊车等功能；可选配置包括全景玻璃天窗、自吸式电动门等，使其达到宝马高端车型如 7 系的水平。
目前2025款宝马 iX 依然在测试，但其优秀的性能在同级别车型中仍具竞争力，为了有望与奔驰 EQS SUV、特斯拉 Model Y 等直接竞争对手抗衡。若续航里程提升 10%（约 700 公里）再结合其先进的驾驶辅助系统和高端配置，将会大大吸引追求高端纯电 SUV 的消费者，同时M 运动套件的加入满足了宝马客户对运动性的期待。
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