在韩国这起空难之前，发生了一件很诡异的事情。
我不知道二者有没有联系啊，毕竟调查结果还没有出来，但是呢，我把这个巧合讲出来，仅供您参考。
什么事呢？
12月24号，平安夜这天，美国航空公司因为技术原因停飞了全美所有航班。
有3320个国内航班受到了此次事件的影响。
停飞持续了一个小时，随后航班恢复。
但是直到现在，他们都没有说明到底是因为什么样的技术原因。
美国航空是全美最大的航空公司，他们的机队拥有946架飞机。
其中一半是波音。
而这一次韩国发生事故的波音737-800型客机，就占到了总数的三分之一。
24年7月10日，美航的波音737-800飞机从坦帕国际机场起飞时爆胎，随后中止起飞。
7月12日，美航一架飞往迈阿密的航班在旧金山国际机场滑行时舱内出现烟雾，机上人员随后被紧急疏散。
然后就是前不久。
12月12日，美国航空公司AAL1722航班从纽约的拉瓜迪亚机场起飞后不久就遭遇飞鸟撞击，其一侧发动机起火，最终改道紧急降落纽约肯尼迪国际机场降落。
巧合吧？
也是遭遇了飞鸟撞击，发动机起火。
而美航AAL1722航班的机型是波音737 MAX 8。
难道说你们波音飞机就那么招飞鸟喜欢吗？
当然那一次啊，飞机上190名乘客和6名机组成员均平安落地，事故未造成人员伤亡。
美航手里的波音飞机屡屡出现问题，所以平安夜这天，居然出现了停飞全美航班的事情。
很多人就怀疑这一次是不是又是波音的飞机出了问题？
当然也有人说是计算机网络，或者是航空软件的问题。
但这也可能是为了掩盖真相而故意为之。
毕竟即使波音飞机真出了问题，也不可能只停飞波音的，那大家不都知道出啥事了吗？
索性啊，就把所有机型全都停飞。
这种说法现在也是网友们流传的最广的，毕竟啊，这几年的波音飞机都快成为死神的代名词了。
6年里，波音飞机的事故已经造成了525人死亡。
当年半岛电视台记者暗访波音工厂的时候，他就惊讶的发现：在波音787的组装车间，管理层无视90%生产问题，一些员工吸毒成瘾。
在流水线上，那大麻叶子都抽嗨了。
记者就问他了：你会乘坐其中一架飞机吗？
员工说：当然不会了，因为我知道这些飞机的质量有多么的差。
所以，即便波音飞机号称有三套液压系统，可是却能被一只鸟给精准瘫痪，起落架都放不下来。
这也告诉了我们一个道理：一家员工嗑药吸毒的飞机制造厂根本不值得信任。
虽然大家都知道波音的飞机有问题，但是没人敢出来揭露。
即便记者拍到员工吸毒嗑药了，可波音却依然解释说这是员工们的自由，我们无权干涉。
好不容易出来了一个波音公司的前员工爆料，他在南卡罗来纳州北查尔斯顿的波音工厂里工作了32年，干的就是质量经理。
可是呢，他却在今年的3月9号，在他准备和波音律师见面的前一天，被人发现身中八枪死在了酒店的停车场里。
可是当地警方经过调查之后，居然得出结论，说他是自杀。
然后这事就不了了之了。
从此之后，就再也没有人敢揭露波音的问题了。
可是捂嘴是没有用的。
12月29日，韩国客机发生惨烈事故，179人遇难，2人生还。
事故原因初步分析是因为飞机撞上鸟群，导致起落架无法放下。
而就在一天之后，同一型号的波音客机居然再次发生了起落架故障。
这一次可没有撞上飞鸟啊，但起落架依然出现了故障，这就不得不让我们怀疑29号事故的真正原因了。
咱们国内的资深机长在接受采访的时候也说了：通常鸟击是不会造成起落架不能放出的。
即使右发动机因为鸟击出现故障，通常也不会导致起落架不能放出，因为是左发动机为起落架提供主要的动力。
就算发动机不提供动力，起落架也可以依靠人工解除上锁装置，起落架靠自身重力，自己掉下来。
而且更重要的一点是，鸟击只有在起落架放下，或者放出过程中才会撞到起落架。
起落架未放出时，是收起在飞机机腹下面的，根本不可能撞到起落架的啊。
所以，这跟撞不撞鸟的没啥关系。
上面咱们也说过，12月12日，美航的一架飞机从纽约起飞后不久就遭遇飞鸟撞击，发动机起火之后，紧急降落，机上176人平安落地。
咱们再结合事故发生的第二天，同一型号的波音客机居然再次发生了起落架故障的这条新闻。
真相是什么？
我想大家应该很清楚了吧？
最后，再给大家几点忠告吧。
第一，以后出门选择交通工具的时候，能坐高铁尽量坐高铁。
既然安全又舒适，现在CR450动车组也正式发布了，最高时速450公里，北京到上海只有2个半小时。
您要是坐个飞机，还得先去郊区的机场，还要安检什么的，那多麻烦啊。
第二，如果说您赶时间，或者说您非坐飞机不可呢，那请您千万不要坐那种廉价航空。
你像这一次，韩国失事客机所属的济州航空，他们就是韩国非常有名的低成本航空公司。
也就是咱们常说的：廉价航空公司。
因飞机使用率越高，边际成本越小，通常而言，廉价航空为了维持收益会增加凌晨后起飞的“红眼航班”。
那为了节省成本，很多安全方面的问题自然就被忽视了。
在过去五年间，他们公司曾缴纳过安全罚金37亿3800万韩元。
第三，您在购买机票的时候，一定要看一下您这趟航班的飞机的机龄到底是几年。
你像这一次韩国出事的客机机型为波音737-800，于2009年8月出厂，飞机机龄15年。
而济州航空作为廉价航空，他们一共运营40架飞机，机型均为波音737系列飞机，其中38架运营中、2架停场，平均机龄达到14.8年。
所以这是一定要检查一下的。
第四条，坐飞机选座位的时候，一定要坐在飞机尾部。
因为坐在机尾的乘客，可以增加40%的生还几率。这可不是我在胡说八道，而是有科学依据的。
并且经历了无数次血泪教训所得出来的经验啊。
你像这一次韩国失事客机幸存下来的那两个人，就是坐在飞机尾部的空乘，在坠机的时候，他们被甩了出来，这才捡回了一条命。
第五点，也是最重要的一条。
碰到波音公司的航班，你可千万要慎重再慎重。
还是那句话：一家员工嗑药吸毒的飞机制造厂根本不值得信任的。
目前为止，飞机仍然是世界上最安全的交通方式，没有之一。
这话当然没错，但这里说的是安全，是根据空难的死亡人数去统计。
飞机的死亡人数当然是所有交通工具里面最低的，咱不说汽车了，就说电瓶车，一年发生事故的死亡的人数都比飞机要多的多。
可咱们也不能忽略一个事实啊，那就是：飞机同时也是发生事故之后死亡率最高的交通工具，同样没有之一。
要么不出事，但凡出点事，您记好了，飞机一出事，那可就是轰动全球的新闻。
无论哪个国家，哪个地方，只要是飞机出事了，那绝对就是全世界头版头条的新闻。
同时也是给大家带来悲伤最大的。
你像这一次有个A先生，快80了，一家九口去泰国曼谷旅行，回来是为了参加老爷子八十大寿的寿宴，结果却搭乘了失事客机。
9名家庭成员全部去世，家里就只剩下一只小狗在孤零零的等待家人回来了。
所以朋友们，记住我上面的那几条忠告吧。
尤其是最后一条。
毕竟生命只有一次，你永远不知道波音和意外哪个先来。
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