最近，豪车品牌保时捷在中国市场的日子不太好过，多地线下门店突然关闭，车主的新年礼物也被取消，这一系列事件背后折射出其在中国市场面临的严峻挑战。
先看销售数据，2024 年前三季度，保时捷全球销量为 226026 辆，相比去年同期下滑了 7%，而中国市场的情况更糟，销量只有 43280 辆，同比大幅下滑 29%。像 Panamera 和 Taycan 这些车型，销量下降得尤其厉害，分别降了 20%和 50%。
这样的销售下滑态势，直接反映在营收上，前三季度全球营收 285.6 亿欧元，同比下降 5.2%，营业利润约 9.74 亿欧元，暴跌 41%，汽车净现金流同比下降 63%，仅为 12.4 亿欧元，营业利润率也远低于预期，只有 10.7%，而之前设定的中期利润率预期是 17% - 19%。
为了应对这种局面，保时捷采取了不少降本增效的措施。多地的线下门店纷纷关闭，像义乌、唐山、郑州等地的门店都受到了影响。
有车主反映，以前这些门店生意好的时候，订车都得等很久，像义乌的保时捷门店，以前是县级市销量最高的，订车起码等一个月，甚至三五个月都有可能，可如今却人去楼空，只剩下售后还在勉强维持，有的车主交了订金，车提不了，钱也退不回来。
从整体数据来看，各地的保时捷门店销量普遍下降，同比降幅差不多都达到了三成。 不仅如此，保时捷还取消了一些车主福利。之前承诺 3 年内购车的车主会收到新年礼物，今年却突然没了。
有车主买了好几辆保时捷，之前买车的时候 4S 店明明说好了有三年新车礼，结果今年一问，无论是销售还是官方客服，都说没有这个礼品了。官方给出的理由是根据公司和市场情况来定，但这让车主们很不满意，觉得哪怕礼物不值多少钱，可这样突然取消，太不地道。
还有那个每年都很受车主期待的“凌驾风雪”试驾活动，从 2011 年开始举办，一直是保时捷跑车爱好者的年度盛宴，车主们能在活动里体验全系保时捷跑车，在特制的道路上试驾，连保时捷中国总裁及首席执行官以前都会出席，可今年也被取消了，官方说今年不办了，明年可能再看情况。
在人员和经销商网络方面，保时捷也有大动作。虽然之前有传闻说保时捷中国裁员 30%，包含正式和外包岗位，赔偿按 N + 6 的标准执行，但保时捷官方否认了这个具体的裁员比例，只是承认在对内部组织架构进行优化重组，提升各部门和项目的效率，优化成本，这肯定也会涉及到人力成本的调整。
在经销商网络上，目前保时捷中国的经销商大概有 150 家左右，计划到 2026 年底前缩减到 100 家左右，这也是很多门店关闭的直接原因。 为了挽救中国市场，保时捷在人事上也做了调整。
今年 9 月 1 日，潘励驰担任保时捷中国总裁及首席执行官，他在保时捷任职 23 年，不过没有亚洲和中国市场的经验。
12 月 4 日，李楠出任保时捷中国技术部副总裁，他曾在梅赛德斯 - 奔驰担任高级职务，将统筹保时捷在中国的研发工作，推动车辆互联和智驾等方面的产品升级，而且中国的研发成果会应用到所有保时捷车型上，和德国总部也会紧密合作。
12 月 12 日，尉岚峰被宣布将于 2025 年 1 月 1 日起担任保时捷中国副总裁及首席运营官，他之前在保时捷日本担任总裁及首席执行官，还在戴姆勒全球担任过多个高级职位，负责过多个地区的售后运营。
保时捷中国总裁潘励驰在接受采访时表示，销量数字并不是最重要的，最重要的是保证品牌的价值和品质。然而，在销量大幅下滑、市场份额被侵蚀的现实面前，保时捷似乎不得不做出一些妥协。
保时捷在中国市场一直以来都有较高的品牌知名度和美誉度，但如今面临着销量下滑、成本压力等诸多问题。关闭门店、削减福利等措施虽然能在短期内降低成本，但也可能会影响到品牌在消费者心中的形象和车主的忠诚度。
而中国的汽车市场，尤其是新能源汽车和智能汽车领域发展迅速，本土品牌崛起，竞争愈发激烈。保时捷想要重回巅峰，不是一件容易的事，还得看它后续在产品研发、市场策略和客户服务等方面能不能做出更有效的调整和改进，否则的话，未来在中国市场的处境可能会更加艰难，能不能赢回市场，真的要打个大大的问号，咱们就等着瞧吧。
热门跟贴