现代快报讯（记者 花宇）备受关注的南通新机场传来新消息。2025年1月1日，上海机场集团微信公众号发布，2024年，上海机场牵头开展《上海国际航空枢纽战略规划》研究编制，统筹浦东机场、虹桥机场、南通新机场的发展，科学谋划上海多机场体系功能布局。

南通新机场是纳入国家《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》的重大交通基础设施工程，是上海国际航空枢纽的重要组成部分，由上海、江苏（南通）两地合作共建。项目选址在2020年9月得到民航局正式批复，场址位于南通市通州区二甲镇。根据规划，首期建设2条远距跑道和满足年旅客吞吐量4000万人次的航站楼，货邮50万吨，并将与上海浦东机场、虹桥机场共同构成上海多机场体系主枢纽功能定位，“三场”统一规划、统一建设、统一运营、统一管理。

据上海机场集团发布，2024年，上海机场牵头开展《上海国际航空枢纽战略规划》研究编制，统筹浦东机场、虹桥机场、南通新机场的发展，科学谋划上海多机场体系功能布局。加快推进基础设施建设，浦东机场四期扩建工程各工程节点有序推进，2024年11月20日，四期核心工程航站区主体工程开工，标志着四期工程进入全面建设新阶段。

现代快报记者注意到，在2024年10月22日举行的“2024北外滩国际航空论坛”上，上海市相关负责人表示，将高标准修编新一轮航空枢纽战略规划，持续推进枢纽工程建设，强化国际航空枢纽全方位门户复合型功能。根据统计快报数据，2024年上海机场全年进出港航班量80.3万架次，同比增长15%；旅客吞吐量超1.24亿人次，同比增长29%，创下历史新高；货邮吞吐量420.6万吨，同比增长11%。

目前，根据江苏省和南通市相关部门发布，南通新机场还处于预可研报批阶段。现代快报记者注意到，与南通新机场配套的各项工程正有序推进中。其中，毗邻南通新机场的沪渝蓉高铁海门北站建设进展顺利。根据2024年9月国铁集团、江苏省人民政府联合批复的新建上海至南京至合肥高速铁路（沪渝蓉高铁）海门北站站房及相关工程的初步设计，海门北站为地下站，站场规模2台6线，站房综合体28000平方米，规划引入沪渝蓉高铁、如通苏湖城际、机场快线和地铁等多条骨干轨道交通，未来通过GTC与南通新机场航站楼联通。