随着“京滨协同号”盾构机顺利抵达3号接收工作井，京滨城际铁路天津机场2号隧道的首个盾构区间段实现贯通，成为京津冀地区高铁盾构隧道成功下穿运营机场的首个成功案例，为该条隧道全面贯通、线路全线按期开通运营打下基础。

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京滨城际铁路天津机场2号隧道位于地下32米处的3号接收工作井时，看到“京滨协同号”盾构机的刀盘已经完全露出了隧道洞口。中铁十四局京滨铁路项目工程师倪丙亚介绍：“京滨城际铁路天津机场2号隧道位于东丽区，盾构区段长7510米。这条隧道我们使用了2台13.8米超大直径盾构机，分别在4至3区间段和6至5区间段进行施工，此次实现贯通的是4至3区间段。”

“京滨城际铁路天津机场2号隧道的4至3区间段，在掘进过程中需要下穿天津滨海机场以及河流等多处风险源，对此我们加强了技术攻关和自主创新，为盾构机配备了开挖仓可视化等系统，实现了盾构施工的远程后方操纵；还应用了同步注双液浆等创新技术，能够在掘进后同步完成隧道铺设管片和注浆，最大限度控制隧道土方沉降，在实现最快日进尺27米、月进尺534米的同时，保障了天津滨海机场正常运营与地下施工同步推进。”倪丙亚说。

目前，京滨城际铁路天津机场2号隧道6至5区间段的盾构施工也在进一步加速，预计将于2025年8月前后实现贯通。

京滨城际铁路是“轨道上的京津冀”的重要组成部分，2022年12月线路一期工程宝坻至北辰段及沿线中国铁路北京局集团有限公司宝坻站、宝坻南站、北辰站已开通运营，其二期工程北辰至滨海新区段建设正在加速推进。今年11月，与京滨城际铁路天津机场站连通的天津机场1号隧道已完成盾构机掘进，实现安全顺利贯通。京滨城际铁路全线贯通后，将在天津滨海机场形成集民航、铁路、地铁等多种交通方式于一体的大型综合交通枢纽，届时，天津机场站将成为天津地区首个实现空铁无缝衔接以及便捷换乘的高铁车站。

文章来源:乐居买房