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武汉四环线
虽然经过盘龙城
和许多条马路交汇
但却没有设置互通
这确实很奇怪
网友说，看地图就能理解了，盘龙城居民如果要去汉口，不需要通过四环线，四环线经过盘龙城西侧，往西南走东西湖，往东北走横店，盘龙城居民去汉口走四环线那就绕远了
黄陂
随着武汉临空经济示范区的推进，天河站城一体化的建设，最新消息，四环线将在盘龙城增加1-2个互通（盘龙城居民或许不需要，但其他城区来盘龙城却很有必要）
其中一个互通为航城西路和四环线的互通
2025年，黄陂将启动四环线与航城西路互通的前期工作，代表今年应该不会开工
2027年对盘龙城是一个重要的年份，这一年里，华师新校区第一期建成开学，天河国际会展中心、天河高铁站基本完工，这个互通匝道应该也会完成
下面视频，拍摄的是四环线经过盘龙城的路段
黄陂
2023年，市交通运输局回复了新增四环线与黄陂区盘龙城航城西路互通的建议
按照上级有关要求，我局组织武汉市规划研究院、武汉综交院等相关单位开展研究，并征求沿线各区政府意见后，形成《武汉市四环线与城市骨架路网系统衔接优化规划研究》报市人民政府。
四环线是国务院批复的《武汉市城市总体规划（2010-2020年）》《湖北省交通运输发展“十二五”规划》中确定的湖北省和武汉市的重大交通基础设施建设项目，是武汉综合交通枢纽重要的货运通道，是连接主城外各组团之间兼具高速公路、城市快速路复合交通功能的通道，同时也是武汉主城新城内联外通及转换的重要通道。项目全长约148公里，采用设计速度100公里/小时的双向八车道高速公路标准建设。目前全线共有衔接节点25处，其中10处枢纽互通，15处落地互通，平均间距5.9公里。
四环线穿越新城组群核心区域，但目前方案与新一轮国土空间总规中确定的城市中心、副中心空间对比来看，交通与用地之间的适应性还存在不足；另外，四环线目前的互通设置与规划的高快速路及主干路衔接还有待进一步加强，部分区域路网衔接及疏解道路还不完善，无法充分发挥四环线的快速交通功能。如临空经济示范区内仅设置墨家湖枢纽互通与机场二高速衔接，尚未设置落地互通，确有必要在区片内结合骨架路网系统新增立交节点。
为此，按照“需求匹配、服务便利、骨架路网衔接”的原则，研究单位结合四环线服务薄弱段分析，四环线与高快速路、主干路的衔接情况，提出13处互通增设或改造工程，总投资约50.6亿元，其中航城西路互通包括在内，四环线项目投资主体武汉城发集团表示积极支持配合开展项目实施相关工作。
鉴于四环线高速公路已通车运营，下一步在项目研究过程中，黄陂区政府可统筹考虑高速公路运营安全和互通设置的建设条件，加强与项目投资主体对接协商，完善互通设计方案及施工期间保通方案，按照项目建设基本程序及行业主管部门要求办理相关手续，我局将按照职能积极配合做好相关协调工作。
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