问题
在进行地下车库设计时，地库的柱网一般在8米左右，而消防车道宽度才4米左右。在进行无梁楼盖结构计算的荷载输入时，是按照整垮输入一个荷载，有同行就将消防车荷载能按占道面积进行折减，来输入具体数值。这违反《工 程 结 构 通 用 规 范》GB 55001-2021吗？
回答
不能简单地按面积进行折减。
《工 程 结 构 通 用 规 范》GB 55001-2021给出的消防车活荷载限值，是考虑车轮最多同时存在及不利布置方式，将车轮的局部荷载作用在不同跨度板内，按结构效应的等效原则推导换算出的等效均布荷载，并不是将整辆车的重量除以占道面积进行的等效。
延伸
《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）表 5.1.1 第 8 项消防车荷载取值。当板跨≥6 米时，消防车荷载取 20 kN／㎡，当双向板跨≥3 米时取 35kN／㎡。对板设计时消防车荷载如此取值是合理的；但对框架梁设计，荷载与次梁的布置与板跨没有关系，例如 8m×8m 柱网的框架梁，无论设置一道次梁、两道次梁、无次梁三种情况，对框架主梁受力应该没有变化。但按荷载规范无次梁的框架消防车荷载取 20 kN/㎡，有次梁的，却要取 35kN/㎡。因此对框架受力，应以柱网尺寸确定消防车荷载，而不以板跨确定荷载。
荷载规范中的消防车荷载为楼板设计时采用的等效均布荷载。设计楼面梁时，可根据楼面荷载的实际分布情况取楼板的等效均布荷载，并对荷载值进行折减，具体做法按荷载规范执行。
以 8m×8m 柱网为例，设计框架梁采用的消防车荷载，无次梁情况的消防车荷载取20 kN/㎡，荷载满布；有次梁情况的消防车荷载，按次梁划分的板块取荷载，部分板块可能取 35kN/㎡，但是不可能同时布满在所有楼面板块上，考虑消防车荷载的实际情况，参照无次梁情况取满布 20kN/㎡的荷载是可行的。
来源：武汉《执行工程建设标准及强制性条文等 疑难问题解答（2021 年版）》
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