2024年才刚落幕，就已经有多家车企迫不及待公布了年销量数据，分享过去一年的成功。在各种补贴政策以及车企促销的加持下，2024年车市整体有所回暖，预计全年销量将达到2294万辆，同比增长5.7%，新能源汽车的月渗透率也持续突破50%。接下来就来看看都有哪些车企公布了2024年度销量数据。
比亚迪依旧是中国车市当之无愧的王者，2024年累计销售4272145辆，其中乘用车为4250370辆，同比增长41.1%；海外市场乘用车销量417204辆，同比增长71.9%。可以说过去这一年，比亚迪是海内外“两开花”，乘用车销量均取得了明显增长。不出意外的话，比亚迪将再度进入全球车企销量前十当中，成为中国汽车崛起的代表之一。
都说“瘦死的骆驼比马大”，上汽集团就是如此。2024年上汽集团三大自主品牌累计销量达240.8万辆，在整体销量中的占比达到60%，比2023年提高5个百分点。同时，上汽集团还是除比亚迪外唯二实现新能源汽车销量超百万辆的中国车企，达到123.4万辆，同比增长9.9%，创造历史新高。上汽集团旗下的高端新能源品牌智己汽车销售6.6万辆，同比增长71.2%。
吉利集团在经历一系列战略和产品调整后，重回中国车企销量TOP3行列。2024年吉利汽车累计销量达到2176567辆，不仅超额完成全年销量目标，还同比增长超32%；其中新能源汽车累计销量达888235辆，同比增长92%，创造历史新高。2024年下半年，吉利银河系列的E5、星愿等车型成为爆款，有望助力吉利在2025年实现新能源销量破百万辆。
奇瑞集团终于在2024年实现了年初“不客气”的狠话，全年销量超过260万辆，其中新能源销量达到583569辆。五大品牌中与华为合作打造的智界表现不俗，累计销量达到57956辆，也算是帮助奇瑞在高端新能源汽车市场站稳了脚跟。另一大品牌捷途全年销量达到568387辆，成功实现了品牌转型。
长安集团2024年全年销量为268万辆，连续5年同比正增长，创近七年新高。其中新能源全年销量超73万辆，同比增长超50%；自主品牌销量达223万辆，占比超80%；海外销量超53万辆，同比增长超47%。在长安福特、长安马自达两大合资品牌疲软的情况下，长安汽车依靠深蓝、启源、阿维塔等自主品牌支撑起了超200万辆的销量规模，也算实力不俗。
新势力这边，理想汽车依旧是“顶流”，2024年累计交付500508辆，虽然没能完成最初80万辆的销量目标，但相比2023年还是实现了超过三成的增长。从销量构成来看，理想L6和L7成为了理想汽车年度最畅销车型，两款车型近一年的销量分别为164488辆和141279辆，而首款纯电车型MEGA全年销量只有9543辆，预计2025年理想汽车还会发力纯电市场，补齐这块短板。
广汽埃安过去一年的处境也不太好，连续多个月销量同比下滑，好在临近岁末终于有所回升。2024年广汽埃安全年销量412953辆，相比2023年下滑约14.3%。零跑汽车2024年可谓是车市黑马，销量连续增长，年销量达到29.37万辆，相比2023年的14.42万辆增长约103.76%。还有长城汽车，2024年累计销量1233292辆，基本与2023年持平，其中新能源销量321795辆，同比增长22.82%。
2024年赛力斯汽车累计销量达426885辆，同比增长182.84%，在新势力车企中仅次于理想。其销量主要来自问界M7、M9两款车型，2024年销量分别为205470辆、141140辆。小鹏汽车则凭借MONA M03的优异表现“起死回生”，全年销量达到190068辆，相比2023年增长幅度超34%。
新势力车企当中的另一家“老字号”蔚来汽车也是好起来了，2024年累计交付221970辆，同比增长38.7%，其新品牌乐道的首款车型L60上市仅100天就实现了2万辆的交付量。小米汽车虽然正式交付不到一年，但累计交付量已经达到13.5万辆，比很多新势力的开局都要优秀，堪称年度黑马。2025年小米汽车将目标定到了30万辆，如果实现，将成为新势力车企中TOP3的存在。
其他几个品牌的销量情况就不细说了，岚图汽车全年交付85697辆，同比增长70%；极狐汽车全年交付81017辆，同比增长169.91%；阿维塔全年销量73606辆，同比翻倍；极氪全年销量222123辆，同比增长87%；深蓝全年销量243894辆，同比增长近80%。整体来看，2024年大部分车企都实现了销量增长，但随着车市增速放缓，竞争将更加激烈，新的价格战即将打响。
本文源自：金融界汽车
作者：刘航
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